特斯拉公司方面在一封邮件声明中表示：“我们确信Kurt Kelty离开公司后将探索新的机遇，同时我们感谢他为特斯拉所做的一切。”
让人生疑的是今年特斯拉已经有多位重要高层宣布离职。根据Wall St Cynic列出的一份名单显示，在过去的12个月内，至少有20位特斯拉高级管理人员离职。在华丽外表的背后特斯拉到底发生了什么为人不知的事情？是全面换血还是表里不一？
今年2月，特斯拉首席财务官Jason Wheeler宣布离职，距离他加盟特斯拉仅过去了15个月。进入特斯拉之前，Wheeler是谷歌公司的财务副总裁。
今年6月，特斯拉Autopilot自动驾驶系统的软件负责人Chris Lattner也宣布离职。他在特斯拉工作的时间更短，只有不到半年。之前，他长期作为软件专家在苹果公司工作。
据了解Model 3搭载的新型2170电池量产计划之前一直是由Kelty负责推进的，而在Model 3量产的敏感时期选择离职，外界推测这可能意味着Model 3量产计划将会有变。
自2006年加入特斯拉以来，Kelty领导着特斯拉一步步从电池行业的入门者变成2016年“全球最大的电池生产和消耗企业”。 他帮助特斯拉汽车电池组完成了从2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的约125美元/kWh的大幅成本下降。
Kelty之前在松下工作了将近14年，而松下也是特斯拉电池制造超级工厂的重要合作伙伴之一。根据Kelty在linkedIn上的资料，在特斯拉就Gigafactory工厂与松下谈判期间，Kelty是主要的谈判人员之一。此时选择离职，对于特斯拉Gigafactory工厂的顺利生产无疑会出现很多变故。
身为新能源电池大亨的特斯拉在生产方面相当依赖电池技术。特斯拉Model S和Model X系列上月的生产情况均未能达到预期效果。公司方面虽然称100千瓦时电池箱的暂时短缺是产量减少的主要原因，但真正原因想必不会仅仅如此。
在7月28日，特斯拉交付了首批30辆Model 3后特斯拉股价却并未上升，反而收盘时下跌3.5%，股价变成了323.47美元。此前马斯克曾发声坦言Model 3将遭遇严峻的产能考验，看来量产计划还是会有不少波折。
Model 3 还未成形的时候就开始接受全球预定，之后特斯拉股价一路飙升至386美元。Model 3 的交付和实现量产对于特斯拉来说，都将是检验其股价是否会出现崩盘的重点。
对比特斯拉其他系列高昂的价格，3.5万美元的低廉价位是Model 3的最大卖点，但遗憾的是Model 3的配置非常“低廉”，车型颜色全部限定为黑色。基础版还不含自动驾驶硬件，选装硬件则需要额外支付8000美金。最重要的是，Model 3 不能使用超级充电站的免费充电服务，实在是缩水不少。
