将FF 91原型机应用到派克峰的意义在于通过一些可以想象到的最严酷的驾驶，将生产所需要的部件放入。当时的想法是，如果汽车能在派克峰幸存下来，车主都能承受的各种情况下生存下来。
在比赛结束后，法拉第的首席工程师指出，该小组发现了电池包继电器的改进点。工程师们也发现油门的软件存在问题。在完成几圈之前，法拉第的团队不得不靠边停车，重新启动汽车，因为软件认为油门已经开了（软件不认为汽车这而是加速的赛车）。
假定FF 91能让它生产，这一点都不确定。事实上，赛车运动为乘客用车提供了一种好处，从能源回收系统到提高安全性，显然还包括油门校准。
如果它真的能生产出来，法拉第未来最终旗舰产品的规格看起来很有希望。用1050马力的高速运转的发动机，它应该在2.39秒内达到60英里/小时。它的130千瓦时的电池将是目前销售的最大的客车需求，但范围取决于许多因素，包括重量、轮胎和司机的右脚。
