如何从汽车“大国”走向汽车“强国”，已成为所有中国“汽车人”必须直面的问题。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬公开支持低速电动车。并给政府列出了几剂“药方”：
第一，政府应该规划好汽车产业的发展目标。
“现在我们政府各个部门可以说意见不一致。有的部门认为汽车应该多发展一点。有的部门认为应该少发展一点。而且有一些时候，个人说了算。
董扬的观点是：汽车是一个发展空间比较大的产业，对于国民经济增长的拉动作用比较强，所以应该支持“发展快一些”。
第二，如何解决汽车带来的负面因素。
“我们平均保有量还是世界保有量的一半。但是我们遇到了很复杂的问题。比如说拥堵的问题，比如说污染的问题。原来我还和人争辩说汽车不是主要污染源，我现在不敢说这个话了。反正你有份，在北京你一大早起来看到雾霾，你自己要惭愧一下。” —— ——董扬
随着生活水平和预期目标的提高，人们对私家车的需求与城市交通以及节能减排产生了一定的矛盾。
对于电动自行车、低速电动车，董扬强调不能回避也不能“一刀切”，而是应该进行科学管理，“作为一个汽车大国必须要回答好这些问题，必须管理好这些问题。”
现在全球都在关注动力电气化，所以我国政府也开始引导，但是“对于移动互联（车联网）重视不够”，董扬坦言“现在政府对产业影响力太大”造成的。当然，国有汽车品牌在路线创新上缺乏主动性，恐怕已是老生常谈了。
建议政府应该建立一个战略指导下的法律法规的体系,它应该是这样的：
第一、要符合国家的长远目标
第二、要长期稳定
第三、应该科学
第四、一定要解决地方政府疯狂招商、而不注重市场的问题
董扬同样给企业指出了“毛病”：
第一，当然离不开新能源汽车了，董扬认为不能再单一企业或者单一行业“单干”。中国品牌、合资合作都要从国家战略出发。节能减排新能源汽车发展都要从国家战略发展。
第二，企业发展要尊重产业和技术的规律，不要只想着“产出”。一个整车企业搞房地产、矿山、农机……你的目的什么？而那些换一个领导就换一个口号的企业，怎么能让消费者信服呢？
第三，汽车企业有四个方面“不能再做了”。不要光想着“抓住机遇”（其实就是跟风）；不要投“政府领导所好”；不要钻空子；不要逆潮流而动。
