一、充电难、停车难
目前，国内大部分的共享汽车主要以电动车为主。在现阶段电动车在使用过程中一个表较突出的问题就是充电难，虽然各大城市都在加大建设充电桩但是面对城市区域的面积广阔，充电桩的布局范围还是太小，当然这也受限于电动车的续航里程。
说完共享汽车的充电难，另一个棘手问题就是停车难。各大运营商大多把共享汽车布局在城市繁华的商圈内，他们的目标人群就是在附近上班的都市白领。本来在城市商业中心繁华地段停车位就很紧张，消费者在还车的时候还必须回到最初租车的地方，有没有停车位是一个很大问题。它不能像共享单车的模式一样随走随还，共享汽车必须还到借车的地方。
二、共享汽车布局范围小
近几年出现的共享汽车运营商主要有Car2Go、盼达用车、TOGO途歌等，其中Car2Go是由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团推出的一款APP，目前已经在全球9个国家、28个城市推出服务。盼达用车是重庆力帆所属的，这也是国内第一个主机厂主导的分时租赁项目。
这些共享汽车运营商常用的汽车品牌主要有奔驰smart、北汽新能源、众泰以及奇瑞等，这些运营商在布局共享汽车时还是集中在商圈附近，消费者如果想要使用共享汽车还是要去商圈才行。
如果各大汽车厂商在共享汽车的布局上能不仅仅局限于城市商圈附近，而是投放更多的共享汽车站点。这样消费者在使用共享汽车上能够更加便利，取车的时间成本会大大缩短。
三、用户体验差
以TOGO途歌共享汽车为例，租用途歌需要通过官方 APP 才能租用，首次使用需要输入手机号码进行注册。注册完成后如果想要租车还需要上传驾驶证通过认证，再缴纳 1500 元的押金或者是绑定信用卡，押金是在借车之后的 20 天内都无法申请退还。关于押金退还的问题因为是20天内不能退，所以消费者在借之前要考虑清楚。
租车费用方面，目前途歌是按照公里数、租用的时间来计算，最低消费 15 元（包含 30 分钟时长费）。里程费则以 0.1 公里为最小计费单位，一公里费用是 1.88 元。时长费则以及分钟计算，日间（7:00-21:00）是 0.28 元／分钟，夜间（21:00-7:00）是 0.02 元／分钟。选好车辆后解锁时需要打开手机蓝牙，靠近车辆，这时手机和车辆会通过蓝牙进行连接从而解锁车辆。
这里共享汽车体验差主要体现在几点上：首先就是车辆押金问题退还需要等待20天以上，其次就是想要开走共享汽车的话必须支付上一个租车人还车时的停车费用，最后就是共享汽车的解锁开锁都是由手机来完成，车钥匙始终被固定在车内存在安全隐患。
四、共享汽车管理成问题
共享汽车作为一个新生事物，目前还没有完善的交通法律来规范共享汽车的使用。消费者在使用共享汽车时也存在诸如违法占道停放等一些问题，所以应该尽快规范共享汽车的使用，作为新生事物要不断引导让它健康发展。
共享汽车由于主要是以新能源电动车为主，在不断发展过程中受制于目前电动车技术的发展水平存在诸多问题。充电难、城市充电桩数量有限、续航里程不够等等，但是随着新能源电动车技术的革新以及超级充电桩的建立，或许共享汽车能迎来又一个发展机遇。
