德力新能源汽车研究院坐落在文明大道与新安路交叉口，新能源电机、电控等机械在一层镇守。二层，则是整齐敞亮的现代办公室，一张张年轻而充满朝气的面孔展现出德力人旺盛的生命力。偷得浮生半日闲，研究院大楼的后方是露天咖啡厅和花园。信步其中，凉风习习，扑面而来的是雨后清新的空气。而这一切，属于德力人。
“选址安阳一是因为这里处于豫晋冀三省交界，二是因为安阳及周边地区人口密集，物流需求充沛，是新能源物流车应用的黄金地段；三是我们希望通过自身努力，让这座历史文化名城为更多人所知。”谈起落地安阳研发新能源汽车的初衷，德力汽车销售公司总经理王有根如是说。
产品规划曝光，德力汽车进军新能源商用车
德力汽车始建于20世纪70年代，以生产汽车零部件为主业。2009年企业进行增资改制，设立专用车事业部，开始专用车研发、制造、销售。2014年公司专用车获得国家工信部公告资质，汽车3C认证、ISO9001质量体系认证证书，成为安阳及周边地区最大的专用车生产企业，对于涉足于新能源汽车行业，德力汽车选择最先从新能源物流车切入。
“德力汽车整合了浙江清华长三角研究院、合众汽车、河南德力新能源汽车研究院，有一套成熟完备的开发流程，德力汽车的目标是打造安全、科技、智能、节能、经济的新能源汽车产品。”据德力汽车研究院院长曹德本介绍，德力汽车通过整合原有业务和收购新能源汽车产业链上下游企业，除了进入新能源整车制造以外，还将涉足电机、电控、电池等核心三电领域。
据了解，德力汽车规划的新能源商用车产品涵盖2吨微卡、4米盲窗物流车、5-6米轻客及同平台盲窗物流车等。首款新能源车型德帅V5是一款5吨轻卡，整车尺寸为5995x2170x2970/3070mm，续驶里程≥240Km。据德力汽车销售公司总经理王有根透露，该车或于今年9月上市销售。
首款车型进入新能源物流车领域，德力准备好了吗？
开年以来新能源物流车持续走热，有人说，2017年是新能源物流车爆发元年，业界也普遍预计2017年电动物流车销量将翻番，预计可实现10万辆左右的销量。然而，据第一电动研究院数据显示，今年上半年电动物流车累计产量仅为7558辆，和市场上电动物流车超20万辆的订单形成鲜明对比。
另一方面，目前投放市场的新能源物流车存在续驶里程短、零部件故障多、售后不完善、充电设施不健全、充电时间过长等问题，而且随着新能源补贴的退坡，新能源物流车相比传统物流车高居不下的成本差如何消化等一系列问题摆在了每一个想要进入这片蓝海的车企。
“我们今年计划向市场投放500-1000辆德帅牌新能源物流车，目的就是为了收集用户反馈，通过吸收反馈持续提升产品性能，提升用户用车体验。”王总表示，物流车作为生产资料，是用户的挣钱工具，出勤率是其使用刚需，因此探索用户需求及跟进改善提升产品品质，是其从多个品牌竞争中凸显优势的关键。
在新能源物流车的产品规划方面，据德力汽车研究院院长曹德本介绍，德力汽车每年在完成现有车辆改款的情况下，还将推出两到三款新产品，通过全系列新能源物流车产品的覆盖，满足客户对不同车型的需求。
在技术方面，德力汽车将继续致力于研发智能互联网技术（Telematics大屏+TSP后台）、智能互联的无人驾驶汽车技术、电气技术（电动化底盘、轻量化车身技术）及自主研发的核心三电技术（整车控制器、驱动电机、电池系统）。
此外，在新能源物流车品牌成立之初，德力汽车率先搭建了完善的售后服务体系，包含服务管理、服务技术、保修管理、备件管理、客户管理等五个方面。售后服务保障体系围绕“一头两翼”，即德力汽车新能源汽车售后服务部打头，独立合作模式的专业服务团队及协作模式下的具有服务能力的县乡村镇等为两翼，构建完善的服务网络，同时辅以德力新能源汽车研究院专家团队及零部件供应商的专业团队支持，确保能够服务客户车辆的全使用生命周期。
“德力汽车除了提供运营车辆的监控数据之外，还有24小时在线客服协助客户问题的解决。” 德力汽车销售公司售后服务总监苏春阳介绍，德力汽车的售后服务平台后续还将开发TSP技术，用户可在车内使用4GWiFi，客户终端APP后续还将开发车辆救援、服务、预约、保修、配件等一系列功能，致力于将客户体验放在第一位，确保客户在用车过程中的满意度。
“以德为先，合众之力，不仅是德力汽车的品牌内涵，也是我们顺应市场需求，做一个有良知的企业的警醒。”王总表示，入局新能源物流车，德力汽车通过以上布局，已经准备好了。
