面对巨大的机会，传统的燃油车企业纷纷加速转型，争前恐后地上马新能源汽车项目。然而，在燃油车市场取得的巨大成功让不少车企都在观望。一方面觉得时间很紧迫，一方面又觉得再看看吧，狼真的要来了吗？
与之相反的是，这个市场涌进来一些新的玩家。他们没有传统燃油车企业的基因，也想进来参与出牌。与传统燃油车企业不一样的是，他们义无反顾、雄心勃勃，用一种完全不同的思维去快速推进电动车项目。最出名的就数大家已经耳熟能详的特斯拉。埃隆·马斯克以不输于乔布斯的天才创造力驱动了特斯拉的天才式大跃进。
而作为全球第二大经济体的中国呢？在智能手机时代，诞生了华为、小米、OPPO等多家超级巨头。那么在市场更大的电动车市场，势必会大浪淘沙出现新的中国巨头。比亚迪汽车？北汽新能源？知豆汽车？腾势汽车？还是新入局的蔚来汽车？乐视汽车？奇点汽车？小鹏汽车？车和家汽车？目前，一切都还是未知数。不一样的是，传统燃油车企业造的电动汽车早已上市销售，而全新入局的电动车企除了知豆汽车以外，其他统统还是只见吆喝不见车型。这说明，对于一家全新入局的电动车企而言，要快速推进造车的步伐是多么困难重重。想要复制特斯拉的辉煌不是那么容易啊。
在此前毫无征兆的情况下，一家名为世用汽车的电动车企宣布，将在9月18日的中国国际投资贸易洽谈会（CIFIT）上发布首款电动车型世用S1。电动汽车领域加入了一位全新的超级大玩家。而且在极其低调的情况下，扔出了一颗大炸弹。
据胖编了解到，世用汽车把工厂建在了河北武安，与董明珠的银隆新能源汽车武安工厂相距不远。首期规划用地1000亩，计划年生产微型电动汽车20万台，年产电池PACK包30万套。二期规划用地5000亩，计划年生产微型电动汽车100万台。
首款电动车世用S1将在明年下半年正式量产。预计今年开放线上预售渠道。与传统燃油车的分销不一样的是，世用汽车首先依托的是线上预定。这和小米手机的玩法一样，也借鉴了特斯拉的先启动预订的新玩法。据世用汽车董事长介绍，线下形象展示店也在同步规划之中。
世用S1以“微型、短途、智能”和“好看、好用、好玩”为产品定位，面向城市社区人群，包括家庭主妇、年轻从业人员等为主要受众，是一款大众“喜欢开、买得起”的微型电动汽车。世用S1的续航里程为180KM左右，补贴前的售价为6-8万左右。世用S1的一个特别之处在于它的低维修成本。它将采用更加创新的设计和材料，让车身几乎不受外力损坏，避免后期维修增加成本。
据世用汽车董事长介绍，世用首批量产车型中，还会推出一款7座MPV。虽然是一辆MPV，但也是比较小型的，在满足二胎家庭日常用车需求的同时更加节能、环保、好停车。和日本现在比较流行的小型7座MPV一样务实。
在这股新能源的大浪潮中，吕行健先生毫不犹豫投身其中，致力于发展更好的实业，以埃隆·马斯克为榜样，决心在中国的电动车领域做出一番成就。而接下来世用汽车将会如何出牌，让我们一起拭目以待。
