世界上多个国家已经明确制定了停售燃油车的时间表，像德国联邦参议院曾以多票通过决议，自2030年起只售零排放新车；而挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售；荷兰宣布2025年禁售汽油车和柴油车；就连目前还不甚发达的印度也已制定了相关的计划，到2030年印度计划只卖电动汽车，停售燃油车。
虽说，不少地区的停售计划已经出台，但实施起来仍有一段时间，然而，有车企却已经坐不住了，敢于人先。瑞典汽车厂商沃尔沃表示，2019年起将淘汰纯内燃发动机汽车，所有的车辆都将是电动车或者电动混合动力车，这显然会使得沃尔沃成为第一家计划淘汰纯内燃发动机汽车的企业。沃尔沃宣布最早实施停止燃油车计划也很好理解，因为瑞典在停售燃油车计划中阻力最小。而就在最近，梅赛德斯·奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。
纯燃油车终有一天会退出历史舞台，这谁都都不会质疑，但是个别车企这么快的动作，还是令人大吃一惊。现在看来，这些车企的表态只是个虚头呢，还是要动真格了？答案是肯定的。虽然现在各大新能源技术都还在拼命冲刺阶段，但在小编看来，像电池车这样的新能源车能称得上真正突破，首先需要我们大多数人都能买的起；而现在的形势，能买的起的续航里程极短，充电时间却不短；而续航里程长点的充电时间短点的，价格又太高。
显然，以现在的电池技术，车企如果全力进行电气化是可以实现的，虽然价格会很高，小编认为，这也是为什么豪华品牌会开先河的原因。普通品牌售价首先是要低，但好的电动汽车价格往往不菲。也就是因为价格原因，电动化必然会先在高端汽车领域推广，而且推进速度必定要快于普通品牌车企，除非电动汽车的制造成本大幅降低。
虽说沃尔沃和奔驰已经表态，敢为人先，但发展中的困难及阻力是肯定有的，这些车企注定还会根据实际情况及进展做出相应调整，可以说，真正需要的是根据消费者的实际需求来进行较多的调整。如果2019年开始，沃尔沃汽车电气化计划执行的效果好，必将会有更多的车企加入 进来，包括大量的普通品牌车企。虽然，新能源的呼声很高，但燃油车、混合动力的不纯燃油车及新能源车的共存，还要相当一段时间。就像沃尔沃一位发言人所说的那样，2019年之前推出的纯内燃发动机车辆还将继续生产，但是今后也会逐步被电动汽车代替。无论如何，存在了一个多世纪的纯燃油汽车，退出历史舞台的预备钟声，看来是真的敲响了。
