现如今，纯电动尚未大规模普及，纯电动车型在续航及安全方面还需要经一步完善。而插电式混合动力车型作为今后的主力车型，其电池容量相比于一般混合动力车型较大，而且可直接进行外部充电。在纯电模式行驶时，当电池电量耗尽后，将以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。可以说，插电式混合动力车型的内燃机对于长途行驶的动力后续保障起着非常重要的作用。
不过，由于插电式混合动力车型配备了比一般混合动力车型更大的电池组，因此增加了车身的重量及造车的复杂性，其缺点显而易见。在与汽车快讯的谈话中，艾伦·尤蒂霍芬（Alian Uyttenhoven）表示，雷克萨斯将跳过笨重的插电式混合动力阶段，直接转向纯电动汽车，以满足世界各地日益严格的汽车排放标准。“用不了多久，尾气排放标准将达到75克/公里。”艾伦·尤蒂霍芬（Alian Uyttenhoven）说。“传统的混合动力车型已经不能满足如此严格的排放标准，而插电式混合动力和纯电动车型将成为市场主力。”
据了解，雷克萨斯CT两厢版和雷克萨斯NX将成为首批纯电动车型，而且丰田与马自达也在纯电动车型的研发上签署了合作协议。那么好用实在的雷克萨斯纯电动车能否颠覆传统动力车型呢？让我们拭目以待。
