普通老百姓辛辛苦苦攒钱买个车图的啥？？还不就图个省心省油，试问谁不会心动？？为了一探究竟，我们来做做功课
其实广告并不假但又并非完全真实，因为它有一定的条件限制。
1. 油耗测试方法
探究条件限制，先来了解测试方法：
测量油耗的方法常用有两种，一种是直接测量，另一种是间接测量。
直接测量其实就是人工测试，叫一个人开着测试车去道路上跑几圈，完了看发动机供油管路消耗了多少燃油。
由于这种方法需要耗费大量人力物力，加上每个人的不同驾驶习惯也会影响油耗。所以业界主流都采用间接测量法。
车不需要开出去，而是放在实验台架上，模拟出多种运行状态，如加速、稳速、减速、怠速等。
最终通过计算汽油（或柴油）燃烧产生的一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物中的碳的质量，根据质量守恒定律，推测出油耗的数值。
2. 油耗差异原因
为什么“写上去的数”和“开出来的数”相差那么大？原因在于：
一是理想的工况模拟和真实用车场景还是有很大不同。模拟环境下没有风阻，而车辆达到一定速度后，风的阻力是油耗主要来源。而且测试期间不能开空调，要知道空调能增加不少油耗。另外，真实驾驶中的急加速急减速等不良驾驶习惯也会增加油耗。
二是测量法采用欧洲循环驾驶法，即默认综合油耗中的市区与郊区比例为3:7。现实是我们国家不像欧洲，我们的车辆多数时候是在市区行驶，3:7的比例意味着耗油更高的市区成绩只占到总成绩的小比重，照这个比例来算，最终综合油耗肯定低很多。
三是由于油耗测试方法公开，不排除一些汽车厂商根据测试项目做手脚，来优化发动机的工作工况，这就好像老师已经圈了重点，这些是考试要考的，你们抓紧时间复习啊！
3. 油耗参考价值
既然行业有这个数值，那再怎么说还是有其参考意义的，比如说：
首先是可以横向对比。因为所有车辆都是在相同的测试环境下，在横向对比不同车型油耗水平时，能直观看到谁更省油。
其次是可以自行预判。一般来说，实际油耗会比理想油耗高出2L/100km左右，在看新车油耗表现时，可在其基础上增加2个油左右，差不多就是真实油耗了。
写在最后
而至于开篇说的，“百公里油耗2L”，举个例子，比如某车纯电续航可达80km，那么跑100km先用电跑，跑了80km，剩下的20km就是用油跑了，说2L，那是20km油耗2L，其实际呢？应该是10L/100km吧！
