“禁售燃油车”、“双积分办法落地”、“乙醇汽油”、氢能源兴起等热词密集出现，迅速引发业界“围观”，在言辞激烈的不同声音中，在焦虑、乐观等不同表情的面孔背后，无不释放出新能源汽车人对产业未来发展的情怀和希冀。
一切态势都在表明，随着新能源、新材料理念的深入人心和市场的发展，以及政策的引导，2016年碳纤维材料或迎来真正的发展元年，一大批应用案例将会在市场涌现。
值得一提的是，相比其他汽车先进技术和产品，中国并没有在新材料领域落后欧美国家，反而在应用层面取得先发优势，有康得集团这样的一批民营企业，四处出击、多方结盟，已然把碳纤维新材料技术开始用于新能源汽车领域。
事实上，随着需求的快速增长，2015年我国新能源汽车产业出现产量两旺的态势。根据国家工信部发布的数据显示，8月份，我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍；2015年1月份-8月份，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中8月我国新能源汽 车 销 售18054辆，同比增长达到3.5倍。
短期来看新能源汽车需求持续爆发，中长期来看，新能源汽车仍有强劲的增长动力。中银国际证券分析师彭勇表示，油耗和排放政策将会是新能源汽车持续高速发展的有力保障，而新能源汽车技术日趋成熟，具备大规模推广的条件。第四阶段乘用车油耗限值迫使车企必须大力发展新能源汽车。据测算，国内车企需生产110-150万辆新能源汽车才能满足要求。据此，我们预计2020年国内新能源乘用车销量有望达到130万辆，未来五年复合增长率约为45%。
电动车时代大潮将至
在广证恒生证券分析师姬浩看来，目前新能源汽车产业已经是“万事俱备，上游的电池环节快速扩产将促进电动车生产端的成本下降，下游的充电基础设施的快速铺开将提升电动车消费端的便利性和用户体验，上下游关键问题的快速解决将推动电动车产销环节的发展步伐。多重催化，电动车造车领域“大潮将至”。
