回头环视欧洲各国相继提出的零排放计划，车载内燃机似乎已被彻底下达了病危通知书，命不久矣。
一时间，怨声四起，可恨我国汽车引擎的科技树尚未能拿出台面，石油还够用几百年，三桶油眼看着就大限将至么？
石油系统的未来
任何不可再生资源，都不可能支撑一个高速发展的文明太久，除非它能提供的能源超过了文明本身的留存尺度。
人类从鲸油转到煤油并不是因为鲸被扑杀干净了。同样，人类是否会从燃油汽车转到新能源汽车也不会是石油的储量决定的。
所以，燃油发动机的未来决定权还是在于新能源系统什么时候前面超越之后，才会慢慢退出历史舞台。
电能系统的未来
现实就是如此地不对等，从人类大规模使用电能的那一天起，其实就注定了内燃机的命运，而左右它衰落的时间节点，仅仅就是电动汽车本身的发展而已，就好比无论我怎么补钙，姚明的孩子迟早有一天会长得比我更高，迟早有一天可以轻易封住我的投篮。
中国造弯道超车
再说中国发展新能源技术，还有弯道超车汽车工业的想法。现在的燃油汽车，发动机、变速箱和底盘这三大件的先进专利都在欧美企业手里。中国汽车工业一直受到这三大方面的限制，不能在产品上战胜国外大厂。但是如果电动汽车的能源和储能问题都能得到解决，汽车电动机总比内燃发动机要简单，而且磁性材料所需的稀土元素也是中国储藏量最多，形式一下就反转。
而且电动汽车可以不用变速箱就能做到无级变速，使用变速箱虽然会在能源效率上有提升，但是变速箱再高级也要损失动力，换挡也会有顿挫。变速箱的重要性会在电动汽车上下降很多很多，基本所有电动汽车将不再需要配备变速箱。这对欧美变速箱大厂来说，无异于灭顶之灾，对德国这样的汽车工业大国将是巨大打击，技术优势不再，再一次和所有工业国家站在了同一起跑线，而且形式并不算乐观。
所以我国注重对新能源的扶持也就在所难免了。
需要去改变
就如当年的邮电局，在适应社会发展趋势的情况下，会慢慢演变，长大了要分家，就有了邮政局、电信、移动和联通。总之，通讯能源等国家必定控制的资源，什么情况下都不会倒下，只会应运而生。投资或控股，也同样是马家的宿命。
