但这份轻松来得并不容易。初期的比亚迪专门研发电池，通过几年的发展后，比亚迪成为了全球第二大的充电电池生产商，为这个品牌入驻汽车领域奠定了坚实的基础。
早些年，我们对比亚迪的认知多数来源于其典型车型比亚迪F3。正是通过不断的“逆向研发”，比亚迪逐渐摸透了如何创造一款真正的汽车产品。
后来，比亚迪除了提高自身的产品质量以外，更加大了对电动事业的投入，所以如今我们才能看到这么多产品力强大的比亚迪品牌新能源汽车。
2018年，比亚迪将新能源汽车的年度销量目标定在了20万台，作为国内新能源汽车的引领者，这个品牌还将在未来创造更多的可能。
一方面要造好的新能源产品，同时更要力争建立一种全新的出行模式。
近日，比亚迪新能源出租车又一次发力，在国内电动车市场发达的深圳市，又有3191台纯电动出租车获得了采购，比亚迪用实际行动创建全新的用户出行方式。
其实早在2010年，比亚迪就提出过公共交通电动化的解决方案，并在深圳市率先示范运营。如今，深圳市当之无愧成为了国内新能源出行的代表城市之一，这座城市也将在年底实现1.6万台公交车全面电动化。
无论是针对全国还是世界范围的这一系列的动作，都是汽车工业向新能源革命的一种体现。
作为全球新能源整体解决方案的开创者，比亚迪会在未来持续推广这一理念，通过更环保的科技与更过硬的质量，加上运营方面的经验，助力城市构建公共交通绿色发展体系。
比亚迪新能源又在深圳投放了3千多辆纯电动出租车
事实上，类似于在社会公共交通上下功夫的自主车企并不止比亚迪一家。在全国范围投放新能源轿车吉利帝豪EV的曹操专车同样是如此，互联网加新能源出行，或许是市场快速适应新能源汽车的一种捷径，也对品牌调性的建立有着极大的帮助。
若要将新能源理念彻底进行下去，则需要更多具有实际意义的行动。无论是出租车还是公共交通新能源化，对于城市环境的改善是有质变作用的，未来，i尚电动也希望看到更多的新能源车在街上畅游，让更多的人享受低碳出行的便利。
