而随着2017年的新能源车补贴断崖式退坡直降40%，新能源汽车未来将如何走向这个问题再次成为焦点。2018年的新政策是否还会出现这种跳水式的补贴退坡？明年消费者购买新能源车是否还有补贴？
时至近日，在网络上流传了两份已确认但未正式实施的2018年新能源汽车补贴调整方案。从两个方案中可以看出，明年起电动车的续航里程对于补贴政策的影响将会加大，并相比2017年的电车续航里程分类更加细致，对于低续航与高续航的车型也将会有不同的影响。
虽然这两个方案还没有正式实施，但可以确认的是低续航车型补贴继续退坡已成大概率事件。但值得我们惊喜的是，并不是所有车型都在退坡，从250Km是一个分界点，续航为250Km往上的车型到了明年开始补贴力度反而会增大，这点和国家大力支持高新新能源产业技术的观点颇为一致。通过这个结论，我们可以看一看，有哪些值得关注的纯电动SUV，它们将在明年新政出台之后，获得更大的补贴幅度？
荣威 ERX5 EV
官方指导价：26.59-28.59万元
工信部续航里程：320Km
2017年补贴后售价：20.99-22.99万元
2018年预估补贴后售价：18.51-20.51万元
亮点：续航能力突出、充电速度快、配置不错
纯电动车市场作为一个近年来的新兴市场，其车型选择本身就不算太多，而纯电SUV则更为稀有，荣威ERX5 EV则当属较为典型的一款自主纯电动SUV车型。首先外观不用多说，比起普通版的RX5还要更为大气的中网，整车放在合资车型身边也丝毫不逊色。其次便是舒适性，通过整车的合理设计，ERX5并没有牺牲任何车内空间来放置电池组，反而相比燃油车还要多了许多“没有发动机”的储物空间。
纯电动车车主最为关心的续航里程也是ERX5的一大亮点，作为一款电动SUV，荣威充分的克服了其重量比轿车更重的问题，并通过优秀的电池技术来提高整车的行车效率，续航高达320KM。此外，ERX5的电池组还通过了全严苛的美国UL2580新能源车电池安全认证，并且提供了快速充电功能，通过直流快充能够在40分钟内充满80%，而传统的交流式充电也可以在7个小时内将电池组完全充满。
点评：作为打造互联网汽车的先锋者，荣威在纯电动方面也丝毫不怠慢，ERX5以其优异的续航能力在明年新政出台之时或将会获得更高的性价比，届时我们再入手也不着急。
比亚迪宋EV
官方指导价：26.59-27.59万元
工信部续航里程：270km
2017年补贴后售价：19.99-20.99万元
2018年预估补贴后售价：19.84-20.84万元
亮点：动力充沛、造型时尚、配置丰富
比亚迪在自主品牌里算是比较早一批进入电动车市场的企业，其电动技术在自主品牌里可谓是数一数二的。而宋EV则是比亚迪旗下为数不多的纯电动SUV车型，采用了独特的磷酸铁锂电池搭配其动力系统结构，可爆发出相当充沛的持续输出，后悬采用多连杆独立悬架，驾控性能颇为出色。
相比之下，两款车型的配置差异不算很大，高配车型在安全配置上多出了四个头部安全气帘，这项配置对于行车安全还是比较重要的。此外还有全景天窗、全景摄像头、前排座椅电动调节等科技配置，整体来说，配置水平处于同级上游。
点评：比亚迪宋在纯电SUV市场当属一款性能优秀的车型，但270km的续航里程在这个价位只能算是中规中矩，但却刚好跨入了补贴正增加的门槛，虽增幅不大，但车辆凭借其本身的性价比还是值得观望的。
传祺GE3
官方指导价：22.28-24.58万元
工信部续航里程：310Km
2017年补贴后售价：15.32-17.32万元
2018年预估补贴后售价：14.52-16.52万元
亮点：续航不错、造型个性
传祺GE3是广汽传祺旗下的首款纯电动SUV，也是刚刚上市不久的一款新车。其基于广汽传祺全新的新能源平台进行打造，是广汽传祺在新能源车领域的取得的最新成果。这款车最早曾在2017年北美车展便正式亮相，以其独特的造型及身份在当时获得了极大的关注度，也是广汽乘用车计划实现在2020年产销突破20万辆目标的重要车型之一。
点评：广汽传祺GE3虽然定位为电动小型SUV，但它并没有像同级别SUV那样走萌萌哒的路线，更多的偏向一种酷酷的个性形象。当然它更大的亮点还是在于其出色的续航能力，这点对于电动车而言至关重要，同时刚好贴合明年的新政，它的性价比或将再度提升。
写在最后：新能源车尤其是纯电动车现阶段正处于起步阶段，一般来说其价格普遍是比燃油车要更贵一些。不过其也有不少自身的优势，比如在摇号无敌难的城市无需摇号、新车购买之时免交购置税、电费比油费开销更低等等。加上明年4月份开始实施的双积分政策，新能源车的市场竞争也将开始变得更加严厉与激励，届时会使更多车企将苛求自己的技术革新来以求生存，相信届时会有更多的优质纯电动汽车与我们会面。
