简单来说，续航里程低的电动汽车，将被免去以往的补贴政策，新能源汽车地方补贴也要被叫停。中国乘联会秘书长助理卢华平日前也透露，新能源汽车补贴或进一步收紧，目前政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型。
想当年国家大力补贴新能源汽车时，绝大多数电动汽车都成了市场上的宝贝，拿钱拿到手抽筋。直到2017年，续航里程在100到150公里间的高速新能源汽车，仍然有2万元补贴。
2018年新政告诉你，续航150公里以上的新能源汽车，削减国家补贴，完全砍掉地方补贴！续航150公里以下，啥补贴都没有！这样一方面提高了高速车门槛，逼迫“小混子”车型升级或退出；另一方面，地补的取消解决了地方保护主义问题，并控制政府支出。
对高速新能源汽车行业来说。想要继续享受补贴，必须要大力提高技术标准，成本也会增加，必定会使不少出行需求不高的消费者，转而选择低速电动车。
由于舆论普遍认为低速电动车不会算在“双积分”政策中，因此补贴取消不会对低速电动车产生影响，却正好把低速电动车从“高速车下压”的困境中解救出来。
性价比极高的低速电动车，在日常出行方面有着得天独厚的优势，是经过市场和消费者考验的产品。对肆意下压的高速车进行限制，正是国家为低速电动车合法化腾出空间的信号。待到国标落地时，低速电动车必将成为中短途出行市场的新宠！
