头条指数中心显示，中国汽车行业有两大趋势。第一，新能源汽车；第二，共享出行。
2017年12月末，国家四部委发出的通知明确表明，自2018年1月1日至2020年12月31日止，我国对购置的新能源汽车免征车辆购置税。各项新政策的出台，无疑是对新能源汽车行业的发展有很大的利好作用。各新能源汽车企业，能否借着这个东风取得长足发展，成为新能源发展的主题。
众所周知，新能源汽车以污染少排放少为竞争优势。在全球提倡环保的大环境下，近年来得到了很大的发展。比如特斯拉是其中的翘首。
但是，从目前来看，我国多数的新能源汽车生产企业，并没有把生产更优秀的新能源汽车放在首位。而是大家都盯着政府的优惠政策，天天琢磨如何能够更好的拿到更多的补贴，这导致企业竞争力的下降，这种骗补的现象，屡禁不止。以前类似的问题，在风电光伏行业也有过深刻的教训。
尽管这几年大众对新能源汽车的接受程度有所提升，但是新能源汽车的问题依然不容忽视。比如电池续航能力不够，电池充电时间过长，小毛病频发等问题。
目前，国内生产的纯电动汽车质量还比较低，续航里程普遍低于400公里，而且购车成本跟汽油燃油车相比，并没有优惠很多，甚至会更高。比如特斯拉的电动车，动辄要70多万。一般群众，真的很难消费得起。再说，纯电动汽车需要专用的充电桩，而且充电时间长，从这一点来看，电动车使用起来，耗时耗力。
在新能源汽车里面，混合动力车型是比较受欢迎的，但是同样电池短板问题突出。电动车电池的安全问题，也引起公众的忧虑。最近，新闻频繁曝出电动车电池自燃的问题，令消费者对电动车的未来不容乐观。
购买汽车，不能不考虑维修保养问题吧。新能源汽车车型的维修保养，必须跟厂家的体系配套，除了厂家以外，没有第三方可以做得到。而且电池的寿命根本无法预期，这跟发动机寿命可预期的燃油机相比，劣势明显。新能源汽车二手车无法处理，一手车的需求自然得到抑制。
相比于几万块就能买到不错的家用车，购买新能源汽车，确实不是最优的选择。如果不是因为车牌的问题，几乎一些新生的新能源汽车企业，根本就没有人听过。
这些年，广大消费者对新能源的青睐，还是因为限牌政策。百分之60的新能源车辆都被限牌城市买下，这就意味着，买新能源汽车只是一种无奈之举。消费者只是被引导到新能源汽车的道路上，这并不是消费者主动选择的结果。
近些年，国家为了新能源汽车行业的健康发展，颁布了一系列引导政策，类似于购车补贴，免购置税，降低首付比例等，这些政策确实与消费者息息相关。
国家的利好政策必定带动产业的发展，也将推动汽车厂生产出更多高品质的产品，间接带动消费。新能源汽车企业为了能够在激烈的竞争中生存下来，一定要以解决消费者真正的痛点为核心，不断创新突破。
