这一次，“又是没打招呼直接就上”的惠民政令显得颇具诚意，停车费的减免能一定程度上降低新能源车车主的用车成本，哪怕减免的幅度不大，但至少说明了，在发展新能源汽车发展方面，政府部分不遗余力，踏实前进。
据2017年的统计数据显示，深圳市新能源汽车保有量超过80000辆，其中纯电动汽车保有量44099辆，占新能源汽车总量的54.55%，同比增长93.93%，成为全球新能源汽车保有量最多的城市。另外，据中商产业研究院大数据库数据显示，截至2017年9月，深圳新能源汽车产量达13200辆。
与此同时，深圳全市充电桩只有19000多个，其中南山区最多有5204个，福田、龙岗充电桩也都超过了3000个，光明新区充电桩数量则仅有250个。此外，目前全市有待建意愿的充电桩18523个，充电基础设施的建设还有待加快。
有机构预计，至2017年年底，深圳纯电动出租车数量将超过1万辆，至2020年，深圳所有存量巡游出租车将全部更新为纯电动出租车。随着新能源汽车的进一步推广，充电桩不足的问题也会日益显现，停车场的完善、建设也要更多的考虑这一方面才能更好的服务于不同需求的车主。
这种情况下容易产生停车难、充电久，停车费比充电费还贵的问题，这给深圳推广普及新能源汽车带来了不利的影响。
为此，深圳市发改委在日前发布了《关于完善我市机动车停放服务收费政策的通知》（以下简称《通知》），宣布2017年12月29日起对“在实行政府定价管理的停车设施内充电的新能源汽车”，实行“免收每天首两小时停车费”。
另外，该《通知》还规定鼓励实行市场调节价管理的停车设施内，设置一定的免费停车时间，并对新能源汽车充电时减免停车收费。
对此，有网友评价，深圳市成为了中国首个发布新能源车停车充电免费的城市，解决了新能源车主类似“充电费10元，停车费20元”的尴尬问题。
