目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。
按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
再给大家介绍一下新能源汽车常见的几类：
混合动力汽车
驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的汽车，行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系共同提供。
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
有一定的燃油经济性，油耗低。对大气污染轻。可以利用现有的加油站加油，暂不必担心能源供给。
可单独关闭内燃机，改由电池单独驱动，实现“零”排放。解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
能源的收集与利用：方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
它的缺点就是：长距离高速行驶基本不能省油。有两套动力装置及其管理控制系统，结构复杂，技术较难，造价较高。
纯电动汽车
采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，方便长距离行驶。
它的缺点是：蓄电池单位重量储存的能量太少，电池成本高、且有一定的使用寿命。而且不能跑长途，现在的电动车大概都是续航2,3,百公里极限了。而且不排除车辆承载重量，这都有一定的影响。
增程式电动汽车
配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其运行模式可以根据需要处于纯电动模式、增程模式或混合动力模式。
是介于纯电动汽车和混合动力汽车之间的一种过渡车型，具有纯电动汽车和混合动力汽车的特征，有人把它划分为纯电动汽车范畴，也有人把它划分为混合动力汽车范畴。
认为它是一种插电式串联混合动力汽车。
缺点：那则是两台电机、发动机、变速器一个都不能少，同时配套的控制电路、电池、传动系统、油路也不能少。因为要控制两个电机和一台发动机，还有不同的工作模式，所以控制系统会相对复杂，总而言之，混联式插电混动车身总重较大，总体成本要高于其他类型的插电式混动。这一类的代表车型是普锐斯插电混动版。
现在国家大力推广电动汽车，但是国家遇到的阻力也是有的，新能源汽车今年的发展可谓是有明显加速的，但问题是，从绝对产量的角度，半年不到8万辆的累计产量。
仍突显出新能源汽车要想在中国汽车市场实现大规模市场化还有很长的路要走。在我看来，除了目前国家对于新能源汽车发展很积极和主动外，从市场需求的角度，新能源汽车加快发展的动力并不十分强劲，特别是面对当前新的宏观发展。环境的背景之下。
一般新能源汽车是不用交购置税的，像比亚迪，帝豪，北汽等价格都是10-20不等，不用加油，没有购置税，是个挺合适的出行工具。
