那么，无论新能源汽车还是智能网联汽车，在物流领域的应用都是大势所趋。所以，也必须问一句：两个“标准化”又会对物流商用车行业带来哪些影响？
首先，新能源汽车标准化，为城市配送用车发展指明方向。
在《2018年新能源汽车标准化工作要点》一文中，针对整车领域，“要点”指出：
完成电动客车安全强制性国家标准的技术审查和报批工作，完成燃料电池汽车安全标准审查和报批，推进四轮低速电动车标准制定，推动纯电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车能耗测试标准修订。
不难看出：这对业界热议的燃料电池汽车如氢燃料电池汽车发展大有裨益，也对电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车都是福音，后者一旦完成能耗测试标准修订，将有望在各类物流运输场景下迎来“用武之地”。目前，纯电动物流车已经快速起步，相信混合动力轻卡和中重卡日后一定可以迎来良机。
同时，针对充电基础设施领域，“要点”指出：
开展充电接口及通信协议现行标准实施效果评估，探索研究大功率传导充电技术方案，开展无线充电互操作性测试活动和标准预研，推进电动客车接触式充电系统标准制定，推动传导放电、充电信息安全、加氢通信协议及加氢口标准预研与立项。
对此更是明显看出：在方便充电上，一方面是基础设施网络的建设会加大力度进行铺设，另一方面为了充分利用设施，在充电接口上，有关部门已经在行动，做统一规范化工作。所谓大功率传导充电、无线充电以及有关氢燃料的诸多技术如果能够投入使用，自然对不时需要补给能量的物流车辆是个真正实惠。
其次，智能网联汽车标准化，更好推动产业跨界融合。
在《2018年智能网联汽车标准化工作要点》中，“要点”明确指出：
加快推进先进驾驶辅助系统（ADAS）标准的制定。推进术语和定义、盲区监测（BSD）、汽车事件数据记录（EDR）、乘用车和商用车自动紧急制动（AEB）、乘用车车道保持辅助（LKA）等6项已立项国家标准的研究制定；加快推动泊车辅助、商用车车道保持辅助（LKA）等2项国家标准的立项工作；统筹推进全景影像监测、驾驶员注意力监测、车门开启盲区监测、后方穿行提示、智能限速提示、夜视系统等6项信息感知类标准预研，适时提出立项；启动预碰撞场景下的自动紧急转向、交通拥堵辅助控制等2项辅助控制类标准的预研。
为什么要摘录这一段内容，因为在安全愈发受到重视的今天，物流商用车的未来发展大路上，必然少不了这一“安全标签”的落地。怎么落地，当然要通过智能网联方面的一些技术。这里，其实已经明确提出了多项智能驾驶辅助技术，好消息是，很多企业打造的智能卡车都已将上述部分项目做一应用，正为物流运输安全尽一份力。
此外需要注意，“要点”还提出了：
积极开展自动驾驶相关标准的研究与制定。尽快完成驾驶自动化分级标准立项及研究工作，启动自动驾驶测试场景、横纵向组合控制等2项测试评价类关键标准及自动驾驶记录、报警信号优先度、人机交互失效保护等3项自动驾驶通用标准的预研，并根据预研进度提出标准立项。
对此，有一点必须要讲，就是无人驾驶技术的普及，其实从业界反应来看，其在商用上似乎前景更大，实操性也更强。比如在地下矿井，无人驾驶作业可以避免驾驶员遭遇更多危险；比如在一些固定路线、场景中，无人驾驶完成机械性的操作，更加快捷和准确，也给驾驶员减少了疲劳。当然，难免有人认为无人驾驶在抢司机饭碗，但实际上，换一个角度看，它是为司机安全保障提供了另一个通道。
最后，“要点”提到：
尽快启动汽车网联标准的研究与制定。开展智能网联汽车通信需求相关标准预研，启动自动驾驶高精地图需求及道路设施需求研究。紧跟网联车辆国际标准制定进程，开展国内网联车辆方法论、网联车辆通信时延要求等标准的适用性研究。
这意味着什么？意味着通过信息化通信技术的应用，我们的货车司机将可掌握更高效的运输手段，如自动驾驶高精地图需求研究，相信可以满足货运行业的巨大需求，有关部门和企业一定看在眼里并会落在实处。而且，这些细微需求也会给车企提供新的研发思路，如何在智能技术上更进一步，将决定其未来能否更好拴住用户的心。
