进入4月份，每两年一届的北京国际车展即将拉开序幕，又有一大批重磅的新能源车型将亮相。这其中既涵盖了纯电或者混动SUV又有纯电轿车，可以说满足了绝大部分消费者的需求。另外值得注意的是，随着新兴造车实力的崛起，一些平时大家不怎么知道的新品牌车型也将亮相北京车展。下面大咖就来给大家盘点一番，感兴趣的消费者可以关注一下。
拜腾 BYTON Concept
定位：纯电中型SUV
最大续航里程：500-600km
在4月底即将举行的北京车展上，拜腾的首款车型BYTON Concept将亮相。其定位于豪华智能中型SUV，其轴距长达2.945米。据了解，其未来量产车将有两个版本的电池组选择，分别提供400km和520km的续航，车辆的起售价格预计为30万元人民币。
BYTON Concept采用传统侧开式车门设计，但加入了感应进入（BYTON Intuitive Access）功能，通过人脸识别技术，可识别驾驶员信息同时开启车门。BYTON Concept未来量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kWh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520公里。
威马EX5
定位：紧凑型纯电SUV
最大续航里程：600km
据悉作为一款紧凑型纯电动SUV，威马EX5最大续航里程可达600km，综合工况下续航里程450km。官方预计起步价格为20万元，并且将在北京车展期间正式上市。从外观来看，新车采用了封闭式格栅设计，以提供更好的空气动力学条件。
威马汽车中控部分采用了一整块大尺寸液晶屏幕，这块屏幕可以根据使用者需求自由旋转。驾驶席与副驾驶席中央的扶手区布置有虚拟按键。威马EX5官方公布其最大续航里程可以达到600km，将采用C2M定制化生产方式，平均交付周期为特斯拉的三分之一。早在3月份量产车已经在温州工厂下线。
捷豹I-PACE
定位：中型纯电SUV
最大续航里程：500km
在年初的日内瓦车展上，捷豹正式向全球消费者推出了纯电动车型I-PACE，这款车最大续航里程达到500公里，上市后将于特斯拉MODEL X形成直接的竞争关系。4月份的北京车展上，捷豹I-PACE将在国内首发。
这款新车的外观与此前捷豹发布的I-PACE概念车高度相似，它采用了流畅的线条勾勒车身曲线，看上去动感十足。中控台部分采用了悬浮式设计，并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，部分功能可以通过大尺寸旋钮控制。动力方面，I-PACE采用了两台电动机，最大功率为400马力和最大扭矩为696牛·米，官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。
蔚来ES6
定位：中型纯电SUV
最大续航里程：暂无
配图为ES8
据悉蔚来ES6将亮相北京车展，目前官方并没有公布ES6的任何图片信息。蔚来ES6的定位要比ES8稍低一点，其身材跟宝马X3差不多，主要针对的是5座中型SUV市场。蔚来ES6的外观造型跟ES8差异不会太大。
蔚来汽车自2014年11月成立以来，就受到了社会各界的广泛关注。2017年12月16日，蔚来旗下首款SUV车型——蔚来ES8正式上市，新车定位于一款纯电动7座中大型SUV，其外观方面采用了“X-bar”设计语言，整体造型前卫、时尚。据了解，这款车将为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援等服务。
第二代唐
定位：插电混动中型SUV
最大续航里程：500-600km
全新唐采用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言，采用7座布局，0-100km/h加速时间达4.5秒。与老款车型相比，新款唐在颜值上突飞猛进。采用了最新的家族式外观设计，原创度更高，大嘴式中网与两侧犀利的大灯组相连。
新款唐在尺寸方面，其长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm。新车中控台整体造型发生了很大变化，可支持90度旋转的大屏幕让其科技感大幅提升，同时，整体造型的设计非常简洁。在动力方面，其将搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，插电混合动力版共4款车型，纯电续航里程分别为80km和100km。
云度π7
定位：紧凑型纯电SUV
最大续航里程：300km
配图为云度π3
从云度新能源官方获悉，其旗下第三款全新SUV车型——云度π7将于2018北京车展正式亮相，并会在2019年正式上市。云度π7定位于一款紧凑型纯电动SUV，其车身尺寸将高于云度π3。
未来云度π7还将搭载L3级别的全套辅助驾驶系统。为此，云度新能源已经在福建的湄洲岛打造了一个智能网联无人驾驶特色小岛示范区，用以开展无人驾驶的测试工作。官方还表示，未来云度π7还将被推向海外市场，同时通过合资建立CKD/SKD组装厂，进入亚非拉重点市场。
随着即将到来的北京车展上，这一批重磅新能源车型的亮相，未来在国内的新能源市场的竞争会愈发激烈。加上国内双积分政策的落实推行，可以预计越来越多的汽车品牌将加入。目前制约新能源车型发展的最大障碍依旧是电池技术，不过随着科技的进步，未来的新能源车型竞争力将更强。
