车头的整个风格是向前往下压的，营造出不俗的运动感。前脸还是采用了家族式的设计，但两侧巨大的进气口让前脸显得攻击性十足。
侧面采用了隐藏式的门把手，这个设计算是新能源车的标配了，可以有效的降低风阻。翼子板后方的充电口，可以在使用100kW快充的情况下，实现40分钟充满80%的电量，使用便利性得到提高。C柱较大的倾斜角度与低矮的车身构成强烈的运动感，大尺寸轮毂使整车的视觉效果更加突出。尾部的设计比较简约，扰流板与底部的扩散器构成不错的运动感。
内饰的设计风格还比较新颖的。中控区域采用了双屏的设计，上屏集成了多媒体、车辆状态等功能，下屏则集成了空调、音量等控制功能。
动力总成是I-PACE的关键，采用了一前一后两个电机，双电机最大功率400马力，最大扭矩为696Nm，前后轴的电机布局可实现电子化的四驱模式。
新能源是以后大的发展方向，捷豹早早的在此市场布局，想凭借I-PACE不错的实力实现抢滩登陆。确实I-PACE在外观与动力方面都走在领先水平，其市场前景还是值得期待的。
