在之前许多国家早已推出了新能源汽车支持政策，而且力度不小。很多国家（例如芬兰、挪威）已经明确禁售燃油车的年份。燃油车在中国的全面禁售无疑只是一个时间问题。
推动了新能源汽车技术的创新和研究发展，同时也用补贴的方式刺激消费者来购买新能源汽车，现在还是引导政策，中期将会是推动发展，后期才会是强制性的政策，这已经是国家发展的其中一部分了。
传统燃油汽车已经慢慢向新能源汽车过度，新能源汽车更容易标准化生产，模块化生产，只要能够规模生产，成本就会大幅下跌，中国的新能源汽车就可以走向全球，技术发展了，汽车电池就能有好的续航，如果续航能够提高到现有新能源车续航里程的两倍，我相信燃油车基本就退出历史舞台了，只不过是时间的问题，过度期不会很长！最终和白色家电，黑色家电，通讯设备，手机等一样，可以行销全球。实现中国汽车工业的大翻身，目前也就剩汽车工业这一块了，一直在拖后腿！
在刚刚过去2017年，中国新能源汽车产业继续按照国家规划的路线和产销目标强力推进中，由中汽协发布的行业数据显示，2017年我国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8％和53.3％，2017年新能源汽车产销量已占据整体汽车市场的2.7％。 据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年1-3月份，中国新能源汽车产销分别达到15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。插电式混动汽车的产销量分别为4.2万辆和4万辆，同比分别增长305.3%和242.6%；纯电动汽车的产销量分别达到10.8万辆和10.2万辆，同比分别增长124.7%和131%。中国新能源汽车的市场占据全球市场的一半，中国已经成为新能源汽车产销大国。
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，因此要加大研发力度，认真研究市场，用活用好政策，开发适应各种需求的产品，使它成为一个强劲的增长点。”中国工程院院士绿驰汽车名誉主席陈清泉认为。
美国新媒体"Quartz"2月21日报道称，总部位于德国的技术服务公司"TÜV Rheinland"20日发布的一项调查结果显示，中国公众比美国公众更乐于接受无人驾驶汽车，因为他们信任这项技术。
尽管仍然存在一系列规章制度以及技术升级等方面的问题需要考虑与落实，但无人驾驶技术无疑将成为中国汽车行业未来重点发展的目标，并或将与新能源技术相结合，加快中国汽车企业走向世界的步伐。
