一转眼，全新X1也上市一年多了，诟病它前驱的声音已经渐渐消散，平均每个月8000多台的销量说明了人们对于它的认可度。2017年下半年，它也照例迎来了年度改款，在做完车型调整后，我们今天的主角应运而生
新一代宝马X1的热度很高，国产加长轴距且改为前驱车型之后，后排的空间非常可观，而且配备1.5T三缸发动机之后起售价更低了，一下子拉低了门槛，不过对于它的四驱车型而言，售价则去到了38.5万，对于X1这样尺寸的车型来说似乎并不便宜。
外观上宝马也展现了其专属的犀利与运动气息；双肾进气格栅越来越大，眼角和发动机盖上的线条向“双肾”收拢聚合，“眉头”下压，营造出前脸的紧致与俊俏感；车侧部分设计师通过凹凸造型来展现肌肉感，犀利的车身腰线完美营造了年轻运动的气息。家族化的尾灯设计难免让X1蹭一蹭大哥们的光，在夜晚的灯光交响曲中，演奏的依然是宝马的音符。
作为年度款产品，宝马X1在设计上没做改变也是情理之中的，而内饰同样也是没有变化。对于豪华品牌来说，品牌价值与工艺用料可能才是吸引“以貌取车”的用户最有效率的办法。
仪表盘依然为BMW最经典的机械仪表，在尺寸不大的中央显示屏上还可以显示驾驶模式，此外，在ECO PRO节能模式下，还有蓝色的节油里程显示。
配置方面，双区自动空调、全景天窗、前排电动座椅+记忆、后排出风口都是全系标配，但无钥匙进入（3500元）、前排座椅加热（3000元）、定速巡航（2500元）还是需要选装，好在价格都不算很贵，花不到1万元换这些配置，不亏。
空间表现方面，X1的前排座椅仍然能够营造出一些运动感，尽管它不像奔驰GLA的一体式座椅看着就那么运动，但包裹性也不逊色，而且填充物也是偏硬的。对于这种SUV来说，软一些的座椅会更讨巧，但谁叫它是宝马呢？乘坐空间是国产X1的杀手锏，后排空间别说同级无人能出其右，就是放在中型SUV里面比，它也不落下风
动力方面，国产版全新X1提供1.5T三缸汽油发动机以及两种不同功率的2.0T四缸发动机，其中，1.5L 3缸涡轮增压发动机，最大功率100kW（136Ps）/4400rpm，最大扭矩220Nm/1250-4300rpm，匹配6AT手动变速箱，驱动方式为前置前驱；前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂；轮胎尺寸225/55 R17，无备胎
车君子点评：不少人会因为惯性思维将X1和Q3、GLA放在一起进行比较，若从品牌、级别以及售价来说，这么比当然没什么问题，但是从取向上，它们之间还是有很大不同的。Q3和GLA的玩味更重，而国产X1给人的感觉是并不想跟它们一起玩，自己沿着实用的道路越走越远，消费者也确实买账，这也证明宝马这步棋没有走错。如果您大部分时间都在城市里，那么前驱足矣，加上现在27、8万就能拿下裸车，30万左右就能落地的2.0T宝马SUV，听着还是挺有诱惑力的，是吧。
