谈起丰田雷克萨斯，很多人都会觉得这个品牌的档次对比BBA们不太够，经常给它的定义是二线豪华品牌，而雷克萨斯的车型单纯以买的角度看，其实买的更多的是雷克萨斯的中级车ES系列和中型SUV的NX系列，IS类似四门coupe精美有余和跑车RC 一样实用不足，而做小型车的CT过于小气，中大型车GS和中大型SUV RX则动辄去到五六十万价格偏高不太具备竞争力，同等价位下很多人会选择BBA，而其性价比究竟如何，我们以ES和NX来看就知道了。
先来讲ES，ES有三个版本分别为2.0L，2.5L和2.5L混合动力版本，全系都是自然吸气发动机，2.0L匹配的是6AT变速箱，2.5L匹配的是8AT变速箱，混合动力版本匹配的是丰田自主研发的E-CVT变速箱，除了令人眼前一亮的混合动力技术以外，在豪华品牌的车型基本上为追求动力而普遍使用涡轮增压发动机的大环境下依旧坚持使用自然吸气的雷克萨斯ES的这三个版本的动力性能只能说是差强人意。
2.0L的发动机的最大马力/峰值扭矩为123kW/199N.m，2.5L的发动机的最大马力/峰值扭矩为152kW/243N.m，混合动力版本的最大马力/峰值扭矩131kW/221N.m，电机总功率/扭矩为88kW/202N.m，混合动力版本已经是ES加速度表现最好的版本了，然而其百公里加速依然只有8.9s，这个数值不要说是同级别的豪华品牌了，就算是低一个档次的合资品牌如别克，福特等都能轻轻松松超越，动力性能表现的如此平淡多多少少让雷克萨斯不太对得起豪华品牌的基本素养。
不过正是如此，这也成了雷克萨斯的优点，正当所有品牌拼命挤出几十毫米的轴距、十几马力的功率时，雷克萨斯却反其道而行，不只强调马力数据而同时追求动力平顺性；不只注重轴距数值更将整车静谧性发挥到极致。卓越的平顺性、极高的响应速度、静谧性和高效能表现。让ES的油耗接近于紧凑级家轿的6-7L，同时采用了封闭底盘、覆盖面积高达93%的吸音隔音饰板和同级别少有的前后窗双层降噪玻璃，以此抵挡大部分的噪音传递。其隔音效果之出色是同级别的豪华品牌车型中无法比拟的，而同样的特点在NX上也有体现。
相较于ES，NX的SUV特点就注定它的胎噪风声难以达到ES那种静谧的表现，不过这不意味着它会逊色ES很多，相反作为SUV它在这方面还是维持在主流水准以上，而且NX保留了ES的2.0L和2.5L混合动力版本，只是2.0L匹配的是CVT变速箱而不是6AT，而这款CVT变速箱是加入了模拟档位的可承受扭矩也比以外的CVT变速箱更大一些，能拉动动力数值仅有110kW/189N.m的2.0L自然吸气发动机，听起来很奇怪对不对，因为这根本不是一款中型SUV应该出现的数据，而应该是紧凑型SUV的数据，虽然NX标是标中型SUV实则身板还是紧凑型SUV，但很少会有车主反映NX的动力疲软。
而NX的油耗也不像是正常SUV的油耗仅为6-7L，而如果是正常SUV油耗的8.4L就要去到高性能版采用混合喷射的NX 300 F SPORT 2.0T涡轮增压发动机版本了，那个版本的NX 百公里加速仅为7.1s，比很多中型SUV的加速要出色，而且不是前驱而是适时四驱系统。
因而其实丰田雷克萨斯做涡轮增压发动机是很有水平的，只是他们并不这么干，而是着眼于用，所以你看到雷克萨斯的车型价格可能动不动就三四十万发动机动力数值这么差觉得性价比很低还不如买台快马，但只能说你还不懂雷克萨斯，这个豪华品牌只是看似身份高而实则还是很亲民的，加之丰田的质量门面担当，所以相当于是一次过投资，往后用起来真是省心省事还保值，属于好吃又耐看的豪华品牌。最直接的油耗，就能让你多加好几年油了。
