被埋没的好车！档次媲美奥迪，4米9长12万，为国人着想却卖不动。
如今，国产品牌不仅在SUV层面具有很强的发言权，在轿车领域也开始发力，像是吉利帝豪、帝豪GL、长安逸动、比亚迪艾瑞泽系列车型，均深受国内消费者的青睐，市场表现不比合资差。不过，不管是SUV还是轿车，国产品牌的辉煌都是建立在低端层面的，稍微高端一些的车型，自主品牌是竞争不过合资的。这一现象在轿车上的表现尤为明显，许多自主轿车明明有不输于合资的实力，但就是卖不动，比如今天咱们和大家介绍的这款车，来自吉利旗下的高端B级轿车——吉利博瑞。
吉利作为自主新晋的“销量一哥”，在销量上力压两田、日产等老牌合资，更难得的是，吉利的SUV和轿车都卖的比较火爆，相比瘸腿的比亚迪、长城来说更有发展潜力。目前，吉利已经开始涉足高端轿车，博瑞就是比较集中的表现，这款车虽然定位B级车，但整体尺寸比主流的迈腾、帕萨特还要大，外观颜值媲美思域，做工工艺和档次更是不输奥迪A4、奔驰C级，再加上不足12万的价格，相比迈腾、帕萨特来说具有很高的性价比，但即便是有着如此大的诚意，博瑞仍旧是卖不动，每月销量仅仅维持在2000左右，还不如迈腾帕萨特的零头。比A4L还上档次的B级, 起步1.8T+车长4米9, 不足12万却没人懂。
吉利博瑞的一大卖点就是空间，其车身长宽高分别为4956mm、1861mm、1513mm，轴距长度为2850mm，一台接近5米的长的B级车在自主品牌中还是比较罕见。不过个人认为，博瑞的空间是优势也是一大劣势，毕竟像迈腾、帕萨特等主流的B级车已经足以满足家用的需求，博瑞过大的空间对于家用有些过犹不及，同时将近1.7T的车身使得该车的油耗偏高，不利于家用的经济性。当然，博瑞的车身重量多源于车体钢材和隔音材料，论隔音效果，博瑞超过迈腾、帕萨特；论安全性能，得益于沃尔沃的技术支持，博瑞的安全性能不输10安全气囊的凯美瑞，总体表现还是比较抢眼。
外观上的设计同样展现出比较惊艳的一面，尤其是前脸上，经典的水滴涟漪式进气格栅经过镀铬条的点缀，配合两侧犀利的“恶魔眼”LED大灯，配合下部C型侧进气口、条形LED雾灯，点亮后极具视觉冲击力。尾部和侧面的设计看起来也很有特点，不管是流畅的车顶弧线和掀背式后备箱，都在极力的彰显这款车的运动因子，比较有利于降低整车的风阻系数。尾灯通过镀铬条相连，加上双排气筒，具有很高的辨识度，而侧面双腰线的设计增加了车身的立体层次感，配合花瓣式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着比较不错的表现。
吉利在内饰上的打造是出了名的上档次，博瑞作为吉利旗下最高端的轿车，不管是从中控布局还是做工用料都呈现出十足的诚意。纯黑色的主色调营造出十分沉稳大气的一面，而贯穿式镀铬条和木质纹理装饰，又在稳重的氛围中增添了一丝活跃的气息，加上大尺寸液晶显示屏、平底式多功能方向盘、鸡腿式换挡杆，呈现出一定的科技信息。大面积的真皮包裹很有诚意，基本上能用手摸得到的地方都是软的，而精致细腻的线缝工艺条完全不输奔驰宝马，加上膝部气囊、侧安全气帘、胎压监测、ACC自适应巡航、碰撞预警主动刹车、车道保持、并线辅助、自动驻车、360度全景摄像等主被动安全配置，具有不错的安全性能。
在动力方面，博瑞具有1.8T和2.4L两种动力可供选择，前者的最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛米；2.4L的最大功率为162马力，峰值扭矩为210牛米，传动上与之匹配的为6挡手自一体变速箱。这样的动力总成对标迈腾、帕萨特具有一定的竞争优势，不管是家用还是商务实用都比较适合。此外，该车采用前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬挂，相比主流的麦弗逊悬挂来说，博瑞的转弯的侧倾较小，贴地性较好，坐起来更加舒适，加上不足12万的价格，具有很强的性价比。
