在当前的国内汽车市场，豪车已经走进了千家万户，不敢说人人都消费的起，但像是宝马3系、奥迪Q3、奥迪A3这样的“伪豪华车”，普通的中产家庭基本上都能买得起。庞大的消费人群促使了豪华车市场的繁荣，从目前来看，虽然影响力、销量最高的仍旧是BBA，但其他的一些小众豪华品牌也开始崭露头角，像是雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等车型，受到了许多人的追捧。而今天咱们和大家介绍的这款车比雷克萨斯RX、凯迪拉克XT4还小众，但品牌却很“大众”，并且和BBA一样也是出身德系，它就是来自大众旗下的一款高端SUV车型——大众途锐。
坊间曾经流传“中国的大众”“大众研究中国”这样的观念，之所以如此，就是因为大众在国内强大的影响力，可以说，目前为止还没有那个合资、进口品牌能和大众正面抗衡。但有一点不得不提的是，大众的强大是建立在中低端层面，在高端豪华车层面，大众虽然动作不断，但实际收获的成果很小，像是辉腾就是比较典型的例子。而今天和大家介绍的这款途锐同样如此，作为国内市场上大众最高端的豪华SUV，途锐和卡宴同平台打造，在档次上完全不输奥迪Q7、宝马X5，不足60万的价格相对同级别的BBA也有很大的竞争优势，但即便是拿出这么大的诚意，这款车仍旧是卖不动。最没品牌溢价的豪华车，比奥迪Q7霸气，比宝马X5上档次，奈何国人不识货。
途锐之所以卖不动，个人认为一是因为大众的标志，大众在低端层面很有影响力，在高端却是最没品牌溢价的豪车。毕竟，200多万的辉腾都会被人认成帕萨特，更何况是不足百万的途锐，在好面子的国人眼中，这车的牌面还不如20多万的宝马X1。另一个原因就是因为途锐的外形设计，中庸、保守的风格不太符合豪华车的定位，尤其是途锐的整体设计看上去压根就像是一台大号的“途观”。当然，全新的途锐在外形上经过重新设计，一体化的进气格栅和LED大灯融为一体，配合镀铬横条的使用，显得更加的具有质感，配合宽大的下进气口和保险杠外包围，整体看上去和途观L还是有很大的明显的区别。
尾部和侧面的设计十分的大气，尤其是大众标致加上英文logo，简约而不简单的设计配合恰到好处的线条，整体造型具有很高的辨识度，而飞翼式尾灯和双排气筒相呼应，增加了一定的运动因子。新车在侧面的设计比较中规中矩，传统的SUV的布局造型展现出十分霸气、尾灯的一面，尤其是纯黑色的主色调配合大量镀铬条的点缀，再加上275/45 R20规格的花瓣式铝合金轮毂，看上去很有视觉冲击力。在空间尺寸上，途锐的车身长宽高分别为4801mm、1965mm、1709mm，轴距长度为2893mm，采用5座布局，实际空间表现还是比较富余，比较适合家用。
内饰的设计相比老款具有颠覆性，尤其是中控台的布局相比较大众传统的车型更加个性、张扬，非对称式的设计相驾驶区倾斜，不管是运动式的座椅、超大尺寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、平底式真皮做功能方向盘还是高逼格换挡杆，都彰显出不错的人性化和运动感。纯黑色的内饰主色调营造出沉稳、成熟的气氛，大量的采用真皮包裹使得整个车内能用手摸得到的地方都是软的，档次感不输奥迪Q7、宝马X5。在配置上，12个Dynaudio音响很上档次，此外，像是膝部气囊、全景天窗、内外后视镜防眩目、感应雨刷等都是全系标配。
途锐在动力系统上的表现比较出色，新车基于MLB Evo纵置发动机平台打造，搭载的3.0T V6发动机+8挡 手自一体的组合最大可以爆发出340匹的马力，峰值扭矩为500牛米。该车在底盘的调校上不遗余力，全系配备了全时四驱、中央差速锁，前后双叉臂式独立悬架，并且可以上下调节，这不仅打造出较为舒适的驾乘环境，通过性也十分抢眼。总体来说，途锐不管是从品质、配置上均不输奥迪Q7，之所以销量不佳，最重要的原因就是“大众标”，可以说是一台被车标害惨的豪华车。
