中国汽车市场如此多娇，引无数车企竟折腰。目前在市场上的车企多如蚂蚁，豪车主要以德系三驾马车-奔驰、宝马、奥迪占据主导地位，后有沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等豪车跟随；普通品牌日系的“两田一日”以及大众在国内也颇受青睐;不堪示弱的国产车企誓死要反扑合资车型，诸如奇瑞、长城、吉利、众泰、东风、长安等势如破竹，当然不能遗忘的是比亚迪。
“BYD”这个使用英文车标的车企，开始是由于品牌竞争力不足，被许多网友说它的车标很俗。经过了一番努力，比亚迪在市场中的份额逐渐壮大，比亚迪公布的官方销量数据显示，9月比亚迪新能源车型销量共25019辆，同比增长121%，在当月新能源汽车品牌销量中排名第一。其中EV车型销量为12120辆，混动车型销量为12899辆。就在2018年前三个季度，比亚迪新能源车型累计销量为135337辆，在前三季度新能源汽车品牌总销量中同样排名第一。
从整体产销结构上来看，比亚迪品牌车型在2018年度的新能源汽车销量在总销量中占比近40%，新能源与传统燃油车占比正在快速向市场发展方向靠拢。据悉，在比亚迪销量如日冲天的同时，电池产能也显得有些跟不上，新能源汽车出现供不应求的状态，王传福表示今年建立多家电池供应商以应对电池产能不足的问题。
诸如，6月底，比亚迪在青海年产24Gwh的超级工厂正式下线。7月，比亚迪还在重庆两江新区与长安和合资了10Gwh的动力电池项目。年8月，比亚迪在重庆璧山投资100亿元投资100亿元建年产20Gwh的动力电池生产项目等等，都显示比亚迪对新能源汽车未来的重视与投入。
比亚迪25019台的销量排在全国第一，这是国内众车企都要向其看齐的，值得学习。例如比亚迪EV系列车型有秦、宋、元等新能源车，混动则为是众所周知的比亚迪唐、宋等在市场中都有不错的竞争力，就连“混”得最早的丰田都不得不佩服。
