谈到一汽-大众，很多人想到的是它的轿车产品，比如速腾、迈腾都是各个细分领域的爆款。然而，这位国内轿车领域的龙头老大一旦下定决心进军SUV市场，同样也让人值得期待，仅凭产品投放速度之快就可见一斑：旗下首款SUV——探歌上市未满四个月，前些天又马不停蹄地推出了第二款战略SUV车型——探岳。探岳诞生于大众的MQB-A2平台，定位高端中型SUV，与途观L算是师出同门，但售价区间仅为18.88至31.98万元，大大低于大众途观L的22.38至35.98万元。这两款SUV品牌上血脉相近，技术上同根同源，那么探岳是否有能力对途观L的市场地位发起冲击呢？不妨来分析一下。
年轻化气质更加明显，空间表现不输途观L
山岳巍峨，不妨一探，作为一汽-大众旗下首款高端中型SUV，"探岳"这个名字不仅代表了一汽-大众凭其进军SUV市场的的雄心，也完美诠释了这款车型的外观风格。探岳的外观设计有别于大众以往沉稳内敛的风格，取而代之的是更为硬朗的车身线条与更为年轻化的整体质感。前脸粗壮的镀铬装饰横条与蜂窝链式格栅力量感十足，引擎盖上凸起的线条很有肌肉感，环形的日间行车灯带与铝质星轨状车顶轮廓线也具备很强的辨识度。相比于沉稳成熟的途观L，探岳在颜值方面更符合当下年轻人的口味。
当然，作为一款中型SUV，空间表现也是衡量其市场竞争力的重要标准。就这一点来说，探岳虽然在车身尺寸方面比途观L略小一些，但得益于MQB平台的高灵活性和短前悬长轴距的设计，它的内部空间得到了最大程度优化，再加上后排座椅有着前后18CM的可调空间，后备箱容积也达到了1590L。所以，探岳不仅在乘坐空间方面有保证，储物空间也足够满足日常使用，并不比途观L逊色。
座舱环境更为现代化，科技配置异常丰富
一款车型的科技感，往往在座舱环境上体现得最为直观。探岳采用的是环抱式座舱设计，中控台偏向主驾驶位，9.2英寸中控触摸屏镶嵌在曲面设计的中控面板之中，同时搭配10.3英寸全液晶仪表盘，比传统的大众中控台显示屏更智能、更先进。
同时，在配置方面，探岳相对于途观L也具有比较明显的差异化优势。以27.08万的探岳2.0T 四驱尊贵型与27.68万的途观L2.0T自动两驱旗舰版为例，探岳比途观L多出了膝部气囊、车道偏离系统、主动安全系统、陡坡缓降、转向辅助灯等多项科技含量较高的配置。
除此之外，探岳还有很多舒适性配置是途观L没有的，比如后排座椅放倒、十色氛围灯、后排座椅前后调节、车门斗植绒、前风挡加热等，这使得探岳在乘坐舒适性方面比途观L要稍胜一筹。
更值得一提的是，探岳是同级合资SUV中唯一实现L2级别自动驾驶辅助的车型，拥有交通拥堵辅助系统、自适应巡航3.0系统以及车道保持功能，在低速行驶时也能实现自动跟车和紧急自动刹车，这也是途观L所不能及的。
显然，就科技配置而言，探岳明显是下了一番功夫的，特别是抓住了年轻消费者的需求痛点，从中也可以看出其产品规划的周密性和前瞻性。
四驱系统普及化是最大亮点
在发动机、变速箱和传动系统方面，探岳和途观L几乎一模一样，两者都搭载了1.4T和2.0T发动机与7速双离合变速箱，除此之外，探岳和途观L均搭载了能提供7种驾驶模式的控制系统以及4MOTION智能四驱系统。不过相较于途观L，探岳的四驱系统更为普及化。
途观L共有7款车型供消费者选择，其中只有3款搭载了2.0T高功率发动机的高配车型上才匹配四驱系统，而探岳有10款车型，有五款车型可选装四驱系统，其中包含了2款2.0T低功率发动机车型，这意味着消费者能以更低的价格购买到四驱版的探岳。更值得一提的是，四驱版的探岳相比途观L多了HDC陡坡缓降控制系统，能通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡，所以同为四驱车型，探岳比途观L在越野方面有着更优良的表现。
总结：从上述的对比不难看出，探岳此次的确是有备而来的，在动力、变速箱、悬挂等核心部件与途观L保持一致的情况下，力求从外观设计、配置规划、实用功能等多个方面打造出属于自己的特色化优势，这是探岳能够"后来者居上"的信心所在。而从另一个角度来说，一汽-大众一直在中国拥有良好的口碑和深厚的用户基础，堪称金字招牌，而今，一汽-大众探岳的入局，也将充分享受到品牌的红利，加上不俗的产品竞争力，势必将引发高档中型SUV的新一轮变局。
