近两年的国内汽车市场，韩系品牌的经历可谓是一波三折，从当年的“萨德”事件开始，韩系品牌受到国内消费者的抵制，销量一跌再跌。当然，韩系衰弱的本质原因还是因为国产的崛起，众所周知，韩系的核心竞争力不如两田、日产，在性价比方面又不如国产，销量不可避免的受到了很大的冲击。看看销量报表，现代在16年大卖1136079台，仅次于大众、本田和别克，而到了17年，全年销量骤然下降到了781503台，在所有的品牌中排名第十，起亚的表现更加惨淡，在17年全年才卖359528台，今年销量持续下滑，1-10月份累计卖出了278148台。
不过，韩系的落寞是建立在自主品牌的性价比上的，如今，伴随着自主品牌的爬高，像是哈弗H6、博越等车型的品质、品控越来越高，价格也越来越高，领克、魏派等高端品牌的上市，让自主车型的价格也向合资看齐。加之，SUV的热度有所下降，轿车的热度开始回升，韩系颇有些起死回生的态势，9、10月份，现代分别卖出了80030和70019台，展现出十分火爆的一面。之所以如此，是因为韩系品牌使出了降价、增配的绝招，像是领动、瑞纳、悦纳、名图等“老将”相比上一代车型来说不仅价格更加亲民，配置也更加丰富。LA FESTA菲斯塔作为一款新推出的车型同样如此，该车在外观上十分惊艳、时尚，关键是11.98-15.48万的价格对标思域、威朗等A+级轿车具有很强的竞争优势。
韩系又一爆款亮相, 首月大卖6000+, 档次媲美奥迪仅卖12万。菲斯塔上市首月销量就达到了6688台，颇受国内消费者的欢迎，该车的外形设计是一大卖点，整体造型夸张、激进极富运动时尚气息，比较符合当下年轻消费者对个性、张扬的追求。前脸上，大嘴式的进气格栅经过菱形镀铬中网和两侧犀利的LED大灯点缀，配合下方条形LED雾灯和C型侧进气口，整个前脸营造出强烈的运动气息。贯穿式的尾灯是当下流行的设计元素，椭圆形双排气筒个性十足，具有较高的原创度和辨识度。
将视线转移到侧面，车顶弧线倾泻的极其流畅，极富空气动力学的造型配合掀背式后备箱、微微翘起的鸭翼尾翼，有利于降低整车的风阻系数。侧面腰线复杂凌厉，铝合金轮毂采用刀锋式双色造型，使得整车显得更具质感。该车在空间尺寸上表现抢眼，长宽高分别为4660mm、1790mm、1425mm，轴距长度为2700mm，标准的A+级轿车的体格，空间表现满足日常的家用足够了。
内饰方面的设计十分时尚动感，纯黑色的主色调加上红色装饰条，沉稳中营造出一丝活跃的气息，中控台布局简单大气，配合悬浮式液晶显示屏显得很有立体层次感。平底式多功能方向盘经过真皮包裹，握感真实细腻，加上鸡腿式换挡杆、运动式真皮座椅，实际驾驶体验比较舒适。做工用料极尽考究，大面积的真皮材质包裹使得整个车内能用手摸得到的地方均是软的，档次感丝毫不比奥迪、宝马差。在配置上，新车全系标配发动机启停、ESP、胎压监测、驾驶模式选择、自动驻车、手机互联等实用性配置，中高配车型还有ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒等可供选择。
韩系死而复生，新车比思域还帅，1.6T动力204匹，难怪首月大卖6000+。最后再来看一下这款车动力系统，菲斯塔搭载了1.4T和1.6T涡轮增压发动机，其中，1.4T的最大功率为140马力，峰值扭矩为242牛米，而1.6T因为调校模式不同，最大功率分别为190和204马力，峰值扭矩统一为265牛米，传动上与之匹配的为7挡双离合变速箱。这样的动力可以说完胜同价位、同级别的朗逸、卡罗拉，配合前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，可以说是一款性能级的运动式轿车。
