于豪车而言，舒适性和驾驶品质应该是主要的参考指标，比如说宝马，虽然国内消费者有些本末倒置，仿佛更看重宝马的“蓝天白云标”，不过实事求是，几年前的宝马确实不负豪华车的名头，大排量自吸、后驱以及高端精致的做工用料，赋予了其高端、奢华的驾乘体验，可以说是有面子又有里子。然而现在的宝马，相比老宝马似乎差点意思，尤其是宝马1系、3系（3缸引擎）、宝马X1的存在，可以说空有宝马的logo没有宝马的精髓，标准的银样蜡枪头。
之所以如此，其实也不能怪宝马，一款产品的诞生并不取决于自己的设计师，而是取决于市场需求，十年前，国内汽车还属于奢侈品，能够买得起汽车的非富即贵。宝马为了迎合国内土豪的需求，当然是越高端越好，但伴随着国内经济的不断发展，国内工薪阶层和中产阶级强势崛起，宝马为了赢得这一大消费人群，不得不降低自身的格调，档次、定位、价格越来越低。如今，宝马几乎已经成为街车，索性继续自降身价将低端市场也抢占过来，于是宝马1系诞生了。这款车最大的亮点就是19.98-31.78万的指导价格，外形设计也颇具个性、时尚气息，一经亮相便引起了很大的争议。
不仅如此，宝马1系在终端的价格普遍降幅3-5万，可以说，当年高大上的奢侈品宝马，如今真正的走进了平常百姓家。很难说这样的做法究竟有利有弊，长远的看，成为街车的宝马必然会失去许多富豪的青睐，土豪们将目光转向宾利、劳斯莱斯；但从市场上分析，宝马的销量报表十分好看，利润非常可观。个人觉得，宝马应该向奔驰学习，一方面严守价格底线，另一方面，将高端宝马拆分开做成迈巴赫一样，否则从长远来看不利于品牌的发展。当然，从普通消费者的角度上看，对我们的影响不大，真正懂宝马的会继续挣钱为5系、7系、GT努力，看重面子的能花比迈腾、帕萨特还少的钱，却实现“蓝天白云梦”，还是一个比较不错的体验。
全新的宝马1系在外形上重新设计，不得不说，19款车型的整体造型更加个性、张扬，比3系、5系更加帅气的外形动感爆棚，轿跑式的设计看起来丝毫不比思域、菲斯塔差。前脸造型改动较大，最显眼的是两侧刹车进气口造型更加激进，同时与下进气口相呼应，熏黑处理的中网加上双肾格栅、标志性的LED大灯，整个前脸浑然一体极具视觉冲击力。尾部和侧面造型同样展现出比较吸睛的一面，下包围经过熏黑处理，有种运动套件的既视感，尾灯造型犀利，笔直凌厉的腰线从尾灯勾勒而出，采用前倾后仰的姿态延伸至A柱和翼子板之间，流畅的车型弧线倾斜的极富空气动力学，微微翘起的鸭翼尾翼十分性感，鲨鱼鳍天线加上多辐式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着比较不错的表现
在空间尺寸上，该车长宽高分别为4456mm、1803mm、1446mm，轴距长度为2670mm，标准的紧凑级轿车的尺寸参数，轴距较长提供了不错的后排空间，实际空间中规中矩，满足日常的家用绰绰有余。前排内饰的打造虽然没有5系那么豪华，但也不负其豪华车的名头，大面积真皮材质包裹摸起来质感不俗，精致细腻的线缝工艺条配合钢琴烤漆面板，档次感最起码不输同价位的迈腾、雅阁。中控台布局略微向驾驶区倾斜，悬浮式多媒体显示屏显得科技感十足，三幅式多功能方向盘和换挡杆经过真皮包裹，握感真实细腻，实际操控起来还是比较舒适。
开它都瞧不上路虎，德系血统比3系帅，不足17万，号称最便宜豪车。配置方面，全系标配发动机启停、6安全气囊、胎压监测、零胎压续行轮胎、全LED、感应雨刷、空气净化、语音控制等，此外像全景天窗、自动泊车、双温区自动空调等科技配置也应有尽有。在动力上，仍旧是1.5T 3缸引擎和一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为136和192马力，峰值扭矩为220和280牛米，传动上与之匹配6挡手自一体或者8挡手自一体变速箱。值得一提的是，该车悬挂为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，宝马对底盘的调校能力有目共睹，还是能够给消费者提供不错的驾乘体验。
总体来说，宝马1系重新设计了外壳，造型十分的吸引眼球，虽然宝马赖以成名的操控、动力基本没有，但豪华车的做工用料、品牌力还在，关键是17万左右的起步价格十分亲民，对于许多消费者来说不失一个好的选择，大家觉得呢？
