11月中旬以来，在中国大地上，最坐立不安的汽车品牌一定是奥迪。
在和上汽一纸协议“情定终身”后，奥迪遭遇到了史无前例的“声讨”。
一汽-大众奥迪的部分经销商联名“逼宫”，威胁奥迪如果不终止与上汽的“婚约”，便从12月起拒绝提车。而若奥迪还抱有“再婚”的念头，则可能面临数以百亿计的索赔。
要说，这一汽-大众奥迪的部分经销商够狠的，已经拿出了鱼死网破的“自杀性攻击”方式来向奥迪“逼宫”。这种局面恐怕是奥迪一个多月前在畅想“新婚燕尔”的甜蜜时，绝对没有估算到的。
车透君认为，此时此刻的奥迪确实有些“进退两难”了，继续“再婚”，将被“大房太太”以“不忠”的名义推上审判台；若毁约“不婚”，则将因“言而无信”将品牌商誉毁于一旦。
11月30日，奥迪迫于压力实施了新的“怀柔政策”，主要有三：确保现有一汽大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈利能力；提高奥迪销售事业部区域销售网络经营管理能力；同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判。
德方还表示，在2017年3月底之前开始奥迪、上汽集团和一汽奥迪经销商练会商谈。
看得出，奥迪只是拿出了“缓兵之计”，以安抚一汽奥迪经销商，并为自己的“再婚”赢得时间上的可能。
那么，被推到悬崖边的奥迪，还能够力挽狂澜吗？
在讨论奥迪如何转危为安之前，车透君想先聊一聊奥迪的“再婚”。
按常理说，奥迪的“再婚”，完全没有错。
这对奥迪来说，更像是一次“维新”，在与一汽的合资公司中，奥迪占比小是一方面的事实，但更重要的原因是，在中国豪华车市场领跑多年后，奥迪突然面临到宝马尤其是奔驰的强有力挑战，老大地位岌岌可危，而原来一汽-大众奥迪的渠道，目前仅靠疯狂的打折维护着纸面上的销量。
奥迪再不求变，很可能将面临一潭死水。
所以，站在这种高度上，车透君很是支持奥迪这次“维新”。
另一方面，上汽与奥迪的“联姻”，在商业逻辑上看，也没有错。
上汽需要再造一个高端品牌的体系，奥迪与上汽联姻也可以最大程度地通过平台共用、渠道优选，来避免初期投入过大，控制成本从而达到利润最大化和风险最小化。
那么，错在哪里了呢？
首先是时机不好。今年一汽-大众奥迪经销商的日子本来就不好过（据媒体爆料，勉强保平和陷入亏损的经销商比例约为50%），不少经销商仅指望着年终返点，勉强维持盈亏平衡，这时候奥迪的“贰心”于是点燃了“火药桶”，揭竿而起的经销商们很容易地就搞出了“群体性事件”。
其次是前戏不够。“二婚”这么大的事，按理说，奥迪应该前期花足够的时间和精力，因势利导地给“大房太太”一汽-大众奥迪做好充分的疏导和解释工作，并对可能发生“变故”作出足够的预案。
但从目前的局势看，奥迪似乎有些“霸王硬上弓”的嫌疑。车透君认为，底下经销商闹成这样，一汽-大众奥迪官方的任由事态发展，或是原因之一。
要说，有何良策，古语有云“解铃还须系铃人”。车透君认为，如今奥迪还是先要把一汽-大众奥迪心中的疙瘩解开，再由他们出面去安抚经销商。
“大房太太”怒气未消，就想让“小娘子”顺利过门，一个字，难。
奥迪要想转危为安，“力挽狂澜于既倒”，这次确实需要拿出大智慧了。从11月30日的“怀柔政策”看，奥迪急中生智的能力还是很强的。
