前很多高端车型装了启停装置，
很多人觉得这个功能很赞，
所以当下买车动不动就想问问要准备
买的车是否有这个功能。然而，
好多有经验的老司机对这个功能嗤之以鼻，
认为启停功能是增加养车成本，
是影响发动机使用寿命的罪魁祸首之一。
因此想到了把这个装置关掉,
避免
其带来的一系列问题。
那今天我们来讨论一下，
哪些高端车型有启停功能，
这项功能对车有哪些影响，
关掉启停功能的做法究竟是对是错？
带着这几个问题，我们接着往下看......
先来了解一下“Start / Stop系统”下文统称为”启停系统“
启停系统早期开发目的
是为了解决车辆在怠速时的油耗问题，
其实要想
减少发动机在怠速下的耗油量，
最直接的办法就是让发动机熄火，
这样便不存在耗油的问题，
启停系统就是基于这样的实际情况来设计的。
启停系统不需要对原有车辆
进行较大的改动，其工作原理也比较简单，而且该技术
对手动挡和自动挡车型同样适用。
启停系统是如何工作的呢？
1、手动挡车型：
当前方出现状况或路口的红灯亮起时，驾驶员会踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，启停系统侦测到发动机处于无负荷运转状态以及变速器处在空挡位置，车速传感器检测到车速为零，而蓄电池电量传感器会检测现在的电量是否能够进行下一次启动，这些信息最终传给发动机电脑，当满足所有条件后，它会命令发动机停止转动。
当车辆准备起步时，驾驶员只需踩下离合器踏板，发动机便可迅速启动。
2、自动挡车型：
其工作原理与手动挡车型基本一致，当驾驶员踩下制动踏板并且车辆停稳后，发动机便会自动熄火，当抬起制动踏板后，发动机会迅速启动。
那当下较火的中高端车型中，哪些车型呢？
那问题来了....
发动机的暂时熄火表面上能让油耗降低，但对于拥堵的城市来说，车辆在堵车高峰时总是走走停停，启停功能变得忙碌起来，如此频繁启停对发动机是否有伤害？
尤其对于那些价格昂贵高端车，这项功能对于它们来说会不会得不偿失呢？
启停功能的确省油，但是这是需要代价的 !!!
启停功能的核心价值是自动控制发动机熄火和启动，通过短暂停车时发动机“休眠”来达到降低发动机怠速的时间，做到不必要的燃油消耗。
据了解，德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验，得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。（由此可见在中国的效果更明显）
代价一：牺牲空调优先级
以自动挡为例，前方遇堵踩下刹车，静止数1-2秒后即发动机自动熄火，此时电源还能取代皮带轮对风扇及空调提供短暂的运转动力，但过几分钟空调就变成了“加湿器”。你必须微微松一下制动踏板，激活发动机让空调压缩机继续工作。所以在炎热的夏天，启停功能就没有空调重要。
代价二：对蓄电池的损耗大
在拥堵道路不断启停发动机，对火花塞和电瓶是一种考验，虽然这看起来微不足道，但频繁启停还是会对发动机有一定磨损。有些车辆制造时考虑到启停对部件的磨损，增强了起动机和蓄电池的能效，而这样的部件养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。
代价三：对机油品质要求的增加
日常车辆正常行驶时，发动机温度比较高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。而在车辆停止后润滑油必然有一定回流，润滑效果下降。如果频繁起步停车，这就对机油品质有了更高的要求，保养费自然而然再上“一层楼”。
若哪些粗心的老司机在保养方面的经验欠缺，或更换机油不及时，使用的机油品质不好，显然影响发动机使用寿命。
总结：
所以问题的答案很清楚了，行车过程中遇到过堵路段，最好还是关闭自动启停系统。另外，频繁启动是有可能造成很大程度的积碳、车辆涉水时也增加危险性，对于那些高端车型，更是得不偿失。
虽然带启停系统的车型针对发动机的某些性能的改良，但选用品质更好的机油和合理关闭启停功能并不是每一位老司机都能时时刻刻做到。
关闭启停功能无疑是正确的选择。
