不知道从什么时候开始，很多人在谈论车的时候都喜欢去“贴标签”：
一说德国车——德国人严谨，德系车耐撞钢板厚
一说日本车——馅大皮薄一撞就碎，也就是能省点儿油
一说美国车——车子一个比一个重，油耗一个比一个高
一说韩国车——好看配置高性价比不错
一说法国车——浪漫、浪漫还是浪漫
一说自主车——配置吓死人其它一无是处
但是这种以偏概全的“贴标签”真的好吗？
一、“贴标签”确实有一定的道理
其实这样的“标签”之所以会广为流传也是有它的道理的，那是因为早年中国汽车产业还没有像现在一样发达的时候，合资品牌引入中国的都是一些很经典的车型，不同品牌确实都有自己独一无二的DNA，而那些经典的车型就愈发的具有代表性，对于大众的认知就是桑塔纳，对于丰田的认知就是花冠（卡罗拉）等等。由于这种认知持续了很久，也就让这种对车“贴标签”的理念根深蒂固了。
二、全球经济下的汽车工业
汽车发展至今，早已不像当初是一个纯粹工具那么简单了，一辆车由上万个零件构成，不论是车身结构、动力总成、内饰装配都有很大差异，零部件来自世界各地的不同地区，甚至许多不同品牌间的跨国合作，导致有些车型使用的都是一模一样的零配件、一样的车身结构、一样的动力总成，这样再去“贴标签”以偏概全的去评论车就显得很没有说服力了。
三、每辆车都有自己的特点
每一款车，有的时候甚至是每一辆车都像每个人一样是独一无二的，它们都有着各自的特点、各自的用途、各自擅长的地方，即使身价千万的所谓豪车也不可能面面俱到，即使十万的普通民用车也可以在它擅长的领域表现的很好，所以看待一辆车不能只看它车头悬挂的车标，要看这辆车到底是针对什么用途设计，针对的用户是什么样的人，到底是不是自己想要的那种。
四、每个品牌都有好车也有烂车
主流大品牌的产品线通常都很广，上至百万千万下至几万块的车子都有，不论是纵向比较还是横向比较，只要是了解汽车的朋友们都知道，每个品牌旗下其实都有那么几款烂车，烂车并不能用品牌的知名度和以往优秀的表现去掩盖它的烂，好的品牌也有马失前蹄的时候，所以“贴标签”这种观念在如今琳琅满目的选择中就更没用了。
五、车分级别不能一概而论
虽然买车的时候大家都追求性价比，但总来的来说汽车这东西还是一分价钱一分货的，同一个品牌有不同级别的车，当谈论一辆车的性能、品质、安全性的时候一定是和车型的所属的级别挂钩的，并不是说只要是某某品牌的车就一定强，某某品牌的车就一定差，选车看的是理性分析而不是信仰。
六、选车还是要具体车型具体分析
说了这么多回归到选车的问题上，其实不仅仅是汽车，所有的商品都一样，当自己不了解的时候能信的只有品牌了，但是以目前的汽车市场来看，相信品牌没有错，但品牌跟一款车的品质、性能、安全性是否优秀早就不能划等号了，相信品牌更多看重的是一个品牌车型的市场占有率（二手车是否保值）、口碑（是否踏实）和售后服务（是否省心）。
所以说选车除了品牌，还要具体车型具体分析，把在自己预算之内的和喜欢的车型都拿出仔细比较比较，除了看数据、泡论坛，其实最重要的还是要去多试驾体验体验，毕竟只有自己亲自感受过的才是最真实的。
