中国汽车市场蛋糕之大，引竞相追逐，呈纷繁复杂。风靡一时的山寨之王双环汽车，深耕商用领域多年的哈飞汽车，这些我们曾经谈论的，无奈地破产，遗憾地消失，令人不禁唏嘘，都成一现昙花。
“面的”出租车——天津大发
在1832年国家香山会议上，国家确定在天津建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车公司的技术。天津汽车厂也是认准了定位，将油耗低，价格低并且经济适用的Daihatsu Hijet车型作为引进研究。由于空间大、可承载人数多、省油等特点，天津大发也发展成为国家型的出租车，由天津汽车厂生产的天津大发被销往全国各地。天津汽车制造厂共生产了30万辆大发，其中90%是供给全国各地的出租行业使用。随着生活水平的提高，“夏天热、冬天冷”的天津大发慢慢的不适宜市场的需求开始走向下坡路。2002年天津大发停产。
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不得不说天津大发为国民认识汽车，了解汽车，深入体验汽车做到了不可磨灭的贡献，对推动社会发展也起到了最积极的作用。
贵航失败之作——云雀汽车
通过技术转让的形式，中国贵州航空工业（集团）有限公司于1992年正式引进斯巴鲁REX车型。这时开始，云雀汽车正式诞生。正式生产后不久贵航还提出将云雀国产化，但是对于生产的细小零件达不到市场要求，有的甚至出现了严重的质量问题，消费者也对云雀汽车的品质产生了质疑。由于销量极差，面临在汽车行业出局的危险。2004年，由于不堪重压，中国贵州航空工业（集团）有限公司在贵州与浙江金华青年集团签订合作协议，自此云雀汽车也消失在中国汽车的历史中。
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这是一辆曾经与奥拓死磕的汽车，最后结果我们也都了解，奥拓直至现在还在发布着新款车型，而云雀汽车也慢慢淡忘在人们的记忆中。
模仿到底——双环汽车
河北石家庄一位名叫赵志刚的人在1988年开设了一家汽车修配厂，最开始依靠修理养护“北京吉普212”来得到样车以及技术材料，后期开始仿制吉普212生产各种轻型越野车。而这家汽车修理厂就是双环汽车的前身。2004年，双环汽车“来宝SR-V”产品发布。由于外观酷似本田“CR-V”，以及极低的价格吸引到了国内的一大批消费者。而被抄袭的本田自然很不情愿，一纸诉状将双环汽车告上法庭。而最出人意料的是：“本田败诉”。由本田公司赔偿1600万至双环汽车，可以说这次官司让双环汽车在模仿的道路上尝到了甜头，随后愈走愈远。第一代双环汽车模仿北京吉普212；第二代双环汽车模仿本田CR-V；第三代双环汽车模仿宝马X5；第四代双环汽车模仿奔驰Smart。一个大型车企依靠模仿，从1988年成立到2016年撤销生产资质，双环汽车从没生产过一辆自主设计的汽车，显然在企业文化上没有走向一个正确的道路。在生产汽车时“不劳而获”，让一个品牌存在了28年之久，这样的车，您敢买吗？
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目前，北京已经没有双环的相关4S店，如有在双环汽车方面的问题，最近的还需去天津的专卖店进行咨询，也为消费者带来了很多不便。但是对于双环来说，却没有了后顾之忧。
挂羊头卖狗肉——青年莲花
青年莲花和莲花，这是我最开始混淆的地方。当年依靠着信息时代的开启，路特斯莲花跑车被人们所了解，就是在这个时间段，一个名为青年莲花的品牌同样进入了人们的视野。国内经销商最高时也达到了100多家，但是所推出车型也被消费者指出，“虽有轻量化的车身，但是竞速能力与常规家用汽车相比毫无亮点，令人大失所望”。随后新闻报道出“挂羊头卖狗肉”的新闻，从中指出了一个汽车品牌在汽车产业缺失的山东、贵州、宁夏等地，挂着生产汽车产业的名字，却从事房地产以及采矿的产业，在心思上根本没有花在汽车行业建设上，实在令人唏嘘。2014年，青年莲花由于资金问题，已经全面停产，官方网站关闭；官方电话停播；全国经销商未通知消费者便大面积退网，突如其来的变化，让消费者也不知所措。就这样青年莲花便逐渐淡出人们的视线。
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对于后期的保养以及零件的更换，很多车主也无所适从,到最后也只能将爱车以低廉的价格置换其他品牌的车型。
知难而退——奥克斯汽车
又是一个熟悉的名字，没错奥克斯汽车跟奥克斯空调其实是有关系的。原动力，是奥克斯发布的第一款车型，作为一款城市SUV车型，在自身产品上毫无亮点可言，在产品质量上也很不过关，在价格上也并没有吸引到更多的消费者，最终年销售量也不过3000辆。然而奥克斯汽车小毛病多，修理时很难找到配件，只能通过其他简易维修方式来进行修理，对行车安全存在很大的隐患。2005年3月23日，沈阳奥克斯汽车有限公司一纸申请递交到奥克斯集团：终止SUV和皮卡的生产，随后奥克斯集团批准了这一申请。就此奥克斯在短短几年内就退出了汽车制造行业，全面终止生产计划。2003年至2005年，在这两年中，奥克斯汽车出资4000万，设计了两辆车。但这两年时间让奥克斯也认清了现实，在自身能力不足时，空喊口号不做实事，在汽车产业也很难发展下去。因此退出汽车制造市场，也可谓是明智的选择。
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但是对于消费者来说，汽车小毛病过多，并且在汽车出现问题时，无法得到修理，后期找不到相关4S店，连个维权的地方都没有，实属无奈。
错误的时间，错误的事——南京菲亚特
成立于1999年4月的南京菲亚特，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产30亿元。作为南京菲亚特的主打车型，派力奥曾以2004年车市黑马的姿态冲进汽车市场，在短暂的四年时间里，有来自德国、意大利、法国、西班牙等四十个国家超过两百万的客户选择了派力奥。然而，就在汽车市场发展红火的时代里，南京菲亚特却并没有享受到汽车市场高速发展的红利，反而持续多年呈现亏损状态。而这时屋漏偏逢连夜雨，由于高层的频繁更换，让经销商看不到企业的期望，直接与新进入的名爵合作，扩大了名爵的经销商销售网络，对南京菲亚特打压极大。随着南汽、名爵品牌的不断壮大发展，南京菲亚特也逐渐走到了市场的边缘，就这样悄无声息地淡出公众的视野。
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虽然当时很多消费者购车时选择了南京菲亚特的车型，但是在后期时，车辆大幅降价，先前的购车者认为车辆贬值太快不保值，也将车辆低价出售，在二手市场上的车辆比路上的车辆还要多，让品牌认知度下降，也留下“差评”口碑。
