中西合璧 碰撞出不一样的花火
整个C4世嘉的设计，是中法团队合作完成的结果。即便是草图的绘制，也是中法团队充分会议交流，结合中外的美感共同决定的，这个平衡无疑是让国人能够更加接受和喜欢一款法系车型。
据张港霞回忆，法国总部和上海工作室的交涉过程时强调，中法双方不是博弈，修改意见也是双方沟通后的结果。“虽然有时候法国方面给出的意见很奇怪，无论最终是否会采用，我们都会认真改进，最终目的是让中国消费者看上去接受度更高一些。这是一个过程，双方僵持，你坚持你的，我坚持我的，最后谁打赢了这种合作是要出问题的。”
配合张港霞的设计师叫胡冰洋，是个80后的新锐设计师，主要负责外饰创意的设计工作。3岁开始学画画，在大学毕业那年拿到了第一届car Design news award china汽车设计大赛最佳外观设计奖全场最高分。毕业后加入PSA的4年时间内，他共设计了3辆即将量产的车型，这其中就包括全新中级车C4世嘉。
传承中创新 “平衡”中不失品牌个性
在C4世嘉设计前，东风雪铁龙市场研发部门进行了大量的调研，根据用户的诉求、尺寸、级别的不同，最终敲定，将其设计出发点选择为实用与美观相平衡。
在采访过程中，两位设计师也反复强调“平衡”，这个设计理念也让全新中级车C4世嘉，放弃掉许多本可以为用户制造惊喜的点子。有人提出质疑，是否未来以个性自居的雪铁龙要回归主流，从此没了性格？对此，设计师透露，雪铁龙目前还在进行其他的项目，届时定位不同，针对的消费者不同，设计团队还会带给用户不一样的产品。这次采访中，让大家瞳孔为之放大的时候是张港霞说了一句话：“我们不会出现在你们等我们的地方”，眼神透露出来的信息，坚定而有力量。出其不意攻其无备，PSA和车市撒了个娇，我就是我，不一样的花火，你等我的地方，我不会去。
话说回来，“江山易改本性难移”，从品牌角度来说，奇思妙想的东西是不会被雪铁龙品牌DNA抛弃的，如果被随意阉割，设计师们的心估计就碎成饺子馅儿了。不过设计师们也表示，“至于以后的车子上面，如何把这些灵思妙想用上去，通过什么形式，是量产车一点点放，还是通过概念车或者什么形式，这个是需要综合考虑的。” 进一寸有进一寸的欢喜。雪铁龙的设计师们，新锐也好，老手也罢，他们在不断探索和挑战中碰撞出的新花样，将会为东风雪铁龙带来更优秀的DNA。
当然，平衡中外美感，传承中进行创新，是一款车型成功的基础。具体这款车型还有何亮点，我们待它上市再一探究竟。
