自豪是因为自己国家的产品得到了外国友人的认可，难为情则是因为当时我并不知道华为在手机方面这么厉害。因为在暮四的固有印象里，它还是那个经常有员工跳楼的软件公司。
彼时的华为，我们可能并不熟悉，但它却真真切切的在国内外获得了惊人的成功，把“中国制造”推向了世界，同时也让人们减弱了对“中国制造”的误解。
在汽车行业，也有这样一个品牌。它同样不为人熟知，但它却也同样在国内外获得了巨大的成功。
在刚刚结束的G20峰会上，它以“指定商务车”的身份向世界展现了上汽大通“国宾车”的实力，其两款车型G10和V80也都入选了峰会用车。
它，就是上汽大通。
你一定很纳闷，上汽大通到底是个什么样的汽车品牌？它又取得了怎样的成功呢？下面我们一一道来。
这家车企，只有5岁
据了解，上汽大通是上汽集团旗下的传奇商用车品牌，成立于2011年，距今只有5年的历史。
不过正是这短短的5年时间，上汽大通用实力塑造品质，成为众多国际级、国家级高规格会议和大型活动的专用车辆。其旗下的V80和G10，则直接见证了那些辉煌时刻——
刚刚结束的G20峰会，上汽大通是指定商务车；在9·3反法西斯战争胜利70周年阅兵仪式上，上汽大通是指挥用车；同时，上汽大通还是全国两会、青奥会、亚信峰会、博鳌亚洲论坛、上合组织会议等重大赛会的官方用车或指定用车，并且还将服务于今年举办的2016年秘鲁APEC领导人峰会。
值得一提的是，在罗马教皇访问古巴时，其御用的国宾接待用车便是上汽大通V80。
这也说明，上汽大通的品质经受住了严苛的国际标准的考验。
不过，上汽大通虽然只有5岁，但严格意义上说，它却有着120年的传承。1896年英国LDV车型的诞生，便是上汽大通的最初源头。后来LDV历经风雨，并最终于2009年被上汽集团全资收购其旗下MAXUS的品牌资产。
5年，创造大通速度
你或许并不知道，从第1辆车到第10,000辆车下线，上汽大通只用了1年零8个月，这在乘用车领域可能不是那么牛掰，但在商用车领域，同行业其他品牌则一般会花2年半到3年的时间。这也使其成为了“行业破局者”，为行业带来革新力量。
而后，上汽大通的速度越来越快。从第10,000辆到第50,000辆下线，上汽大通仅用了2年时间，比某些商用车合资品牌快了十几年，成为“行业革新推动者”。
从第50,000辆到第100,000辆下线，上汽大通更是用了不到一年半时间，远超业内合资品牌速度，成为中国汽车行业转型升级的引领者之一。
上汽大通的5年，不可思议的实现了年均140%的增长，4年产销量增长了7倍，完成了合资企业15-20年走过的历程，创造了行业内的“大通速度”，成为细分市场的引领者。
去年，商用车受到国家经济增速回落以及商用车出口市场形势不佳等因素的影响，全年产销量同比下降9.97%和8.97%。但与此同时，上汽大通却以同比增长68%的增长速度，成为上汽旗下增长最快的板块之一，继续上演“大通速度”。
在今年1-8月，“大通速度”助力上汽大通再次实现了高速增长：其8个月累计销售整车28635台，同比增长32%。旗下的产品V80和G10也均处于细分市场的领先地位。
据了解，V80在技术最为领先的国5车型市场中牢牢占据领先优势，在国内15～25万中高端商务MPV市场占有率高达30%，而且其还率先推出满足国5排放标准的柴油版全新G10。
目前，上汽大通已形成传统燃油车和新能源车并重，宽体轻客V80、MPV G10、房车、SUV、皮卡、特种改装车等汽车全领域产品矩阵，并继续打造具有“差异化”和“技术领先性”的产品，为用户创造更高价值。
墙内开花墙外香
在海外市场的成功，首先表现在刚才提到的，上汽大通屡屡成为国际高端会议官方指定用车上。其次则表现在它在各个国家细分市场的优异成绩。
据了解，上汽大通目前已出口到了全球41个国家和地区。在澳大利亚，上汽大通的销量名列中国汽车品牌第一；在新西兰，G10和V80的市场占有率高达15%左右，其中V80占宽体轻客市场约9%，排名第二，超越福特全顺，仅次于丰田；在爱尔兰，今年上汽大通已经向爱尔兰国家邮政局交付了260辆车，在进入该市场一年左右的时间里就获得了6.9%的市场份额......
不仅如此，上汽大通还创下了多个“行业唯一”：成为唯一大批量出口欧洲的中国品牌、唯一获得大批量欧洲政府采购的中国品牌、唯一进入欧洲国家政府执法机构的中国品牌、唯一被罗马教皇指定为御用国宾接待用车的中国品牌等。
而之所以会在国际市场获得如此成绩，暮四认为，这主要在于上汽大通优异的产品品质。其中，G10拥有“大形象、大动力、大空间、大科技”等产品优势。其搭载上汽集团最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率165KW，峰值扭矩345牛米；具有大空间魔盒内舱设计，以及“黄金第二排”柔软舒适的头等舱行政座椅；搭载360环视全景摄影、车载蓝牙、多功能方向盘、车外温度提醒等众多领先的设计及科技配置。
而V80更是成为宽体轻客市场的实力型、标杆型产品，其在AMT技术、排放水平等方面均走在行业前端。其中，V80国五产品是国内宽体轻客行业率先达到国五排放水平的车型，并具有升级国六、欧六的潜力。同时，V80国五车型销量更是在整个欧系轻客市场中位列第一，市场份额达到76%。
继续前行 不破不立
值得一提的是，创造了辉煌和奇迹的上汽大通并不安于现状，而是勇于创新地利用互联网+技术转型，打破了一百多年来传统汽车行业单向造车的模式，成为行业第一家C2B数字化新业态车企。
据了解，用户可以通过 C2B 平台参与到上汽大通新车产品的架构定义、整车性能和子系统开发过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义等阶段，实现造车的“全透明”。在正式量产前，为了把阶段性成果展示给用户，上汽大通也会利用包括大数据、移动互联网、VR 等技术。等到汽车量产后，AR、AI、CPS 等技术，以及非金属 3D 打印技术应用、机器人、工业互联网等技术也会广泛应用在智能制造端。
上汽大通推出的国内首款C2B定制化汽车SUV D90，则是行业首辆令用户参与汽车定义、设计、验车、配置等造车全程过程的汽车产品。在第一阶段围绕D90的18个产品定义点上，上汽大通共计收获了超过3万条建议，近4000人对D90进行了盲订。
上汽大通希望通过C2B模式来改变传统汽车单向造车模式，引领全新造车商业模式，引领中国汽车工业向“汽车智造”转型升级。如果上汽大通C2B模式能够走通，那么上汽大通将步福特T型车流水线生产、丰田精益生产方式后，掀起全球汽车工业的第三轮变革——大规模定制化变革。
后记
目前，或许由于上汽大通刚刚进入大家熟悉的乘用车领域，大家对它还不是很了解，但上汽大通在国内市场的销量数据却足以藐视终生，其为中国汽车品牌在国际市场树立的高端形象也有目共睹。有时候甚至可以说，在那个细分市场，它孤独的一个人在战斗。
在国际市场与各大品牌竞争的诸多艰辛，相信大家单凭想象便能窥知一二。而上汽大通能在这样的竞争中取得如此成绩，相信更是付出了几倍于对手的努力。在此，也请各位朋友为这个中国商用车名片、国宾车点赞。而有了这样的底子，暮四相信其未来即将推出的乘用车产品也会取得不错的成绩。
