那日本媒体的说法从何而来呢？小编来跟大家分析下。
外资汽车厂商若想进入国内市场，就必须跟中国的汽车厂商对半出资成立合资公司。中国政府的想法是，通过合资的形式，国内汽车厂商能够从外资厂商处学习到先进的技术。
然而现实却狠狠的打了中国政府一巴掌，政府坚持要求在中国运营的外国汽车制造商开设合资公司，并且控制的股份不可超过50%，这给了中国汽车制造商一颗“糖衣炮弹”。由于对半出资成立合资企业，利用外资厂商的品牌实力，只要外资品牌车的销量实现增长，中国方面即使什么都不做也能获得一半的利润。
中国品牌开始变得满足起来，它们知道，自己总能控制着合资企业所带来的一半赢利，在外国品牌的推动下，这些企业能产生不俗的销售额。
尝到好处的中国汽车厂商则习惯性的将手中的工作交由合作的外资汽车厂商，在提高核心技术方面的进度变得缓慢。
吉利董事长李书福的说法则很好的回应了这点，他说：“外国车企占股不得超过50%的政策，令中国汽车品牌不思进取；自从大众(Volkswagen)在中国建立第一家汽车合资企业以来，时间已过去了30年。虽然外国车企获得了巨大的成功和丰厚的利润，中国想要的技术转移却仍未发生”。
对于国家强硬合资政策出发点上看，小编认为并没有什么过错，根据当时国情上看，若外资汽车厂商直接进入国内市场，会对国内汽车落后的发展造成挤压，使得更加难以进步。但是在良好的政策下，国内汽车厂商应当更好的学习国外厂商的技术，使自己的核心技术更快的发展。
