陈斌波：越过的每座山峰都是新起点

相对于销售数字，让陈斌波更感欣慰的是，东风本田的产品结构、组织流程以及供应保障体系，一起协同发力，已经构建起完全满足50万辆+数量级的体系能力。

迈着轻快的步伐，陈斌波走上舞台，屏幕上闪烁着“Mr.Chen”的欢迎词，台下有节奏地呼喊着，“波哥！波哥！”，粉丝们的热忱环绕着整个杭州国际博览中心。陈斌波感慨地说：“到了叔的年纪，还被人喊哥，真的是一件很荣幸的事情。”

作为东风本田汽车公司执行副总，陈斌波自嘲，从不懂营销的理工男，到段子手再到网红，这个社会变化太快。“人生很多时候需要跨界”，他笑着说，大家不要太意外。 让人真正感到意外的，是过去一年里东风本田的市场表现。2016年，东风本田两次上调销售目标后，仍然大幅超出调整后的目标值。最终以年度终端销量59.5万辆，同比增长47.4%收尾。以超越行业近3倍增速的成绩领跑大市，荣膺日系合资品牌增长率第1名。

值得注意的是，59.5万辆并不是真正的市场需求值，东风本田人告诉记者：市场严重供不应求，到去年最后一天，厂区里只有不到500台库存车，有的经销店里只剩下两台存货。

波哥感慨地说，短短数年间，东风本田已经从“摸索着前行的小鲜肉”逐渐成长为“高速路上的老司机”。不被套路绑架，不做随波逐流的平庸之辈；顺应时代的趋势，努力做市场的领先者和破局者。

新的赛段已经启程。1月5日，农历腊八，东风本田决心在过去一年甜蜜的味道里继续注入新的元素。在烟雨缥缈的杭州，东本举行2017年品牌盛典上，新杰德与思铂睿 锐·混动双车联袂发布，为未来创造新的开局。

未来的赛程将更加曲折，陈斌波冷静地说，过去的高度已经成为历史，2016年国内车市的高增长将很难重现。但他仍自信地说，东风本田将以两倍于市场平均增幅的速度继续成长。

不过，相对于速度，陈斌波更在意的是成长的质量和节奏。“本田本身不是一个以量为追逐目标的企业，它更注重追求经营质量。”陈说。惟有良好的产品口碑和企业经营质量才能带来更优质的销售数量，倘若过度追求短期速度，则会本末倒置。就比如跑马拉松，讲究的是节奏和步伐。获胜的关键绝不在于瞬间的爆发，而是从始至终的坚持。

成功绝非偶然
从年初制定的“45万辆”，到年中调至“50万辆”，再到越级掀背车竞瑞发布会上宣布锁定“56万辆”。二次“大踏步式”的上调销量目标，这绝非是偶然，依靠的是东风本田各领域的全面突破。

用“换挡加速”或许可以作为2016年东风本田全面发展的高度概括。3款新产品的导入，新技术的广泛运用，市场和渠道的全面发力，使东风本田呈现出完全不一样的精气神。 首先是产品加速，通过推出包括改款车型在内的全新一代艾力绅、第十代思域和竞瑞3款新车，进一步提升了企业的整体竞争力。

最具标志性意义的是思域，新思域不仅要取得战局的成功，也成为扭转局势的大战役。仅思域一款去年同比增长达到6万辆。陈斌波认为，思域的重要性在于，它在年轻人群体中重塑本田品牌科技与运动的分量，拿回了属于自己的尊重。

尽管在一向擅长的SUV市场依然抢眼——CR-V全年共计销售187133辆，同比增长11.1%；XR-V全年销量突破16.5万台，同比增长49%，超过了同胞兄弟——但去年东本产品结构中最大的亮点并非是SUV，而是轿车。陈斌波颇为自豪地说，去年思域增加了6万台，思铂睿增加了3、4万台，上市不久的竞瑞增加了将近1万台，三厢车这块的净增量达到10万台。这表明，东本整个SUV和轿车的结构比已经发生了变化，曾经相对弱势的轿车正迎头赶了上来。 事实上，东本已经由过去SUV市场的单点支撑，逐步演变为多点支撑、多层次推进局面。“新杰德主打时尚，思铂睿讲运动，XR-V倾向高颜值，新思域则是时尚、运动、活力、年轻的集大成者，通过这些产品，把一个个性鲜明的东风本田展现在了消费者面前。”陈斌波说，东本正在由产品推动时代迈入品牌引领时代，驱动力、达到的效果、含金量都有了大幅升级。

品牌深入之后，营销落地也好，渠道加速也好，都变得事半功倍。陈斌波说，有主要支撑的产品，有打细分市场的产品，平台目的达到后，就要去塑造品牌，把个性化和整体布局结合起来。“经过调整后，东风本田已进入一个较好的发展时期，未来它还会厚积薄发。不论是产品安排，还是合作伙伴共赢，以及市场和体系，都将非常稳健。”

不断突破自我
在经历了2016年百米冲刺般的增长后，马拉松选手陈斌波的接下来怎么跑？陈斌波向外界首次介绍了接下来的步伐。 陈斌波说，自2010年接掌东本以来，2017年将是他在东本的第七个年头。了解他的人知道，很久之前他就立下一个宏源，在2010年当年产销21万辆的基础上实现销量翻番，“再造东本”。

如今，以2016年的产销规模衡量，陈当年的计划不仅得以实现而且有很大增幅。相对于销售数字，让陈斌波更感欣慰的是，东风本田的产品结构、组织流程以及供应保障体系，一起协同共同发力，已经构建起了完全满足适合50万辆+数量级的体系能力。

陈斌波介绍，东风本田在2013年的时候发布了中期事业计划，对未来有了一个清晰的描述，关键词就是“换档加速”，目标是始终保持高于市场平均的增幅。

东本的愿景是：健康成长，按自己的路去走，保持企业稳健发展，确保整个价值链的紧密合作和价值链条上面所有参与者都能够获得适度发展，包括上下游和供应链，这样的东风本田才更加值得期待。 经历了2016年暴风骤雨似的增长，陈斌波对2017年整体车市增幅并不乐观。他认为，能有7%左右增长已经算不错。但具体到东风本田，他却相当有信心。

“2017年是很有挑战的一年，宏观经济方面变数也很大，包括内外环境变化，黑天鹅层出不穷，谁也不知道怎么回事。政策的确导致了2016年底的井喷式增速，但2017年肯定要还回去，所以宏观政策环境和微观环境方面，对2017年都会有市场压力。
具体而言，2017年国内SUV的增长幅度会放缓，向着更高端与低高端转化；轿车今年能够有增长算是幸运；MPV增长甚至可能比SUV还要大一些……基于对整个市场的判断，东风本田2017的目标是65万辆，两倍于市场平均增幅生长。

从59.5万辆到65万辆，看似增长并不大，但这已经是在过去产能极限基础上的进一步放大。要知道东本两个工厂，设计产能不过是50万台。也因此陈斌波很清楚，现阶段最大的难题是制造体系改善和适应。至于未来，还有一些更深层次的地方都要改变，从生产筹备方式、产品更替方式、营销组织方式，最终建立起新组织保障体系。

陈斌波动情地说，2017年已经是他到东风本田的第8个年头。“再造”成功后，他对东本的期望是，不管未来它的量有多大，批量和规模都不会成为最重要的指标，而有个性、有特征，有它忠实的粉丝和拥趸，才是东风本田存在的深层含义。“紧跟时代潮流，不断突破自我，一往向前不懈追求”，陈斌波说道。