大家上午好！
非常高兴受邀参加本次中国-东盟汽车产业发展论坛。中国与东盟的友谊可以说是“铁哥们儿”，我们一衣带水，中国与东盟始终是好邻居、好朋友、好伙伴。自习近平总书记提出“一带一路”发展倡议以来，中国与东盟在政治、经济、文化交流合作等方面越来越深入和广泛，依托双方既有的区域合作与积极发展，双方合作体制和机制愈发完善，中国已连续13年成为东盟第一大贸易伙伴，同时东盟也连续两年成为中国的第一大贸易伙伴。在2020年11月15日，东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共15个亚太国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），标致着双方合作进一步深化。近两年来，尽管受到疫情冲击，但东盟与中国汽车产业之间的合作依然不断加深。据中国汽车工业协会根据海关总署编辑整理的数据显示，2021年，我国对东盟汽车商品进出口总额达到160.7亿美元，同比增长39.3%，其中出口总额达到120.2亿美元，同比增长48.9%；今年前三季度，我国对东盟汽车商品进出口总额达到137.8亿美元，同比增长17.1%，其中出口总额达到114.1亿美元，同比增长31.5%，占RCEP成员国出口总额的47.6%，总体保持了快速增长势头。
泰国是东盟汽车产业最为发达的国家，有着“东方底特律”的美誉，汽车产业占国民生产总值达到12%，成为名副其实的第一大经济支柱产业。当前，为了应对发展变革和推动产业升级转型，实现打造“东南亚第一大电动汽车制造出口中心”的目标，泰国一方面颁布多项鼓励电动汽车消费的优惠措施，另一方面通过税收和关税减免、政府奖励等优惠政策，吸引国际上有实力的新能源汽车企业投资建厂。
2021年2月，长城汽车正式面向泰国市场推出GWM品牌，并快速布局马来西亚、菲律宾市场，推动着长城汽车全球化战略实力进阶。
短短一年多时间里，长城汽车在泰国市场构建了从PHEV、HEV到BEV完整的新能源产品矩阵，同时建成长城汽车海外第一座品牌体验中心、首创了新零售服务模式。在曼谷打造了长城汽车全球第一座光储充一体超级充电站，为消费者打造从智能产品、充电服务到生活方式全覆盖的新能源汽车生态，成为第一批响应泰国政府新能源补贴政策的汽车品牌。
当前，长城汽车已累计向泰国用户交付突破一万辆新能源汽车，获得了超一万份用户的信任。其中，到今年10月底，哈弗H6 HEV在泰国已累计13个月位居C级SUV市场销量第一。
长城汽车在泰国的成功案例，相信也会给中国车企出海东盟和布局全球化，带来更多的市场拓展和产业发展的借鉴意义。同时，中国汽车产业的先进技术和完整的产业链，也将为东盟市场提供更为清洁化、智能化的产品选择，相信这将有助于促进双边汽车产业的优势互补和共同发展。
总体来看，中国汽车市场目前依然是全球最大的市场，中国汽车产业也是全球最具活力的舞台，为此，中国与东盟合作前景广阔。以下对于更好的促进中国与东盟汽车产业合作，我个人提出三点建议：
一是大力加强沟通与交流。中国与东盟有相似的价值观，我们都主张好亲戚要常走动，好朋友要常交流。不可否认，这几年受疫情影响大家相互交流的渠道有所阻碍，但我们彼此的心灵却始终相通。希望今后在常态化疫情防控的新阶段，我们通过不断探索多样化的交流方式，让彼此的思想能持续交流，彼此的心灵永远相通。我相信，任何矛盾和冲突只要通过有效的交流和沟通，最终都能化解，中国与东盟在汽车产业合作方面，协同远大于分歧，为此更应该优势互补，互相促进，共同推动汽车产业走向振兴。
二是重点推动汽车产业链供应链深入合作。当前汽车产业链供应链正面临重构和重塑的良好机遇。中国与东盟应充分抓住这一难得的机遇，全面推动汽车行业产业链供应链转型升级。特别是在关键核心零部件制造领域，我们有良好的合作基础，希望今后能在芯片、动力电池以及智能汽车关键零部件领域有所突破，共同助力当地汽车产业转型升级。
三是进一步加强顶层设计。所谓凡事预则立，不预则废。只有做好顶层设计，前瞻性的战略布局，方能行稳致远。为此，建议中国与东盟之间针对汽车产业深化合作，能站在更高度、更深远的战略性方向认真谋划。特别是对于我们之间在汽车产业链、供应链存在的短板和不足深入研究和分析，共同找到症结所在，同时更要充分发挥我们现有的优势，在补短板的同时也锻长板，最终打造全球最具活力也最有韧性的汽车产业综合体。
海内存知己，天涯若比邻！真诚的祝愿中国与东盟汽车产业合作再谱新篇，再创佳绩。中国汽车工业协会也愿意和各方携手共同推动中国与东盟汽车产业合作做深做实。最后，也真诚的祝愿各位嘉宾身体健康、家庭幸福、工作顺利、万事如意！
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
