首先对于当前的产销形势，董扬表示，汽车产销增幅同比呈现出逐步下降的趋势，交叉型乘用车受相关政策退出的影响，下降幅度最大。同时，1.6L及以下排量汽车和自主品牌所占市场份额也出现了下降的趋势，这些现象都应当引起大家的警觉。
之前专家预测今年我国的汽车增长率能达到10%-15%，对此董扬表示就目前情况来看，今年恐怕达不到这个预期，数字甚至会低于GDP的增幅。而这样将达不到拉动GDP增长和进一步扩大内需的目标。
主要原因有五点：购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响，其中日本地震的影响在4月更为明显。但他表示，这种低迷或将在年底前结束。
中国汽车工业产能并不过剩
对于之前媒体担心汽车产能过剩的问题，董扬认为完全不用担心，当前中国汽车工业依旧产能不足，还没有到产能过剩的阶段，对于产能问题的担忧实际上是对投资过热的担心。许多车企提出的“十二五”规划看似数量庞大，但实际上相比于“十一五”，增幅并不明显。董扬表示，要想把中国汽车工业做大做强，企业集团的增长速度就应当大于行业内的平均水平。
对于如何解决投资过热和产能问题，董扬认为，地方政府投资过热的冲动源自在生产端收税。如果能修改税收制度，把税收调整到消费端，地方政府便会将注意力转移到扩大市场和消费上，这样以来，投资过热和内需不足问题都将得到解决。
数据显示，日系企业生产占狭义乘用车的比率从3月的21.88%降到4月的15.46%，批发市场占有率从21.48%降到17.25%。董扬秘书长表示，日本地震带来的影响在4月份更加明显，下月会继续产生影响。目前，丰田、日产、本田这些企业都已经大幅度的削减了产量，下半年是否会恢复也尚不知晓。同时，日本地震对全球零部件生产都产生了较大影响。
新能源汽车全套政策近期将出台
有记者问道，目前我国出台的新能源政策，更多的倾向于纯电动车，而对于油电混合动力车型却没有过多涉及。董扬介绍到，国家对于新能源汽车的全套政策和规划正在制定中，不久就将出台。
