其中，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof。 Dr。 Jochem Heizmann）任期将延期两年至2019年1月。
除此之外，原一汽大众销售公司执行副总经理冯思翰博士（Dr。 Stephan Wöllenstein）正式出任大众品牌乘用车中国CEO，并同时担任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，主要负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营。冯思翰博士将直接向海兹曼教授汇报，他同时向大众汽车品牌德国总部汇报。
而目前大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁的苏伟铭将负责大众汽车集团在中国市场的销售和市场规划工作，并同时负责“2025战略”中智能驾驶、电动车、大数据等新业务在中国的拓展等其他工作。
作为在中国汽车市场影响力最大的外资品牌，一直视中国为“第二故乡”的大众品牌的这次人事布局有何玄机？有分析认为，这次人事调整其实同大众2025战略的提出和全球架构重组有着密不可分的关系。
设立新职位 放权加速本土化融合
此次冯思翰出任的大众品牌乘用车中国CEO是全新设立的职位。
在“排放门”危机爆发后，大众集团全球都进行了人事架构重组，即把决策权下放到大众旗下各个品牌和区域。而海兹曼也曾对汽车头条APP表达了架构重组对于中国市场的意义。“毫无疑问，大众在全球推进的架构重组对于中国市场的影响无疑是积极有利的，其核心要义是将更多权限和责任下放给各大区域和各个品牌。这样一来，管理上呈现出来的集团功能和品牌功能将变得更加差异化，在推行相应的变革之前，这二者的功能是相对模糊甚至是交叉的。”
冯思翰这次负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营，可以视为是大众中国对于总部这种架构重组的“同步更新”。此前，奥迪、斯柯达等品牌在中国都已经设立了类似职位。
据汽车头条APP查阅相关资料，冯思翰博士已经在大众集团工作超过20年，对于中国市场并不陌生。其曾担任大众汽车品牌总经理和一汽-大众销售有限公司执行副总经理，并在2004年至2006年，负责上汽大众的市场营销与销售业务。
今年前6月份，大众汽车在中国表现不俗，这其中大众品牌起到了“压舱石”的作用。数据显示，其在2016年上半年共交付汽车139万辆，同比增长7.3%。
尤其在6月份，大众汽车共交付22.05万辆，同比大幅上涨23.7%，如何在激烈的市场竞争中，打响大众品牌这张“金字招牌”，关乎大众在中国市场的命运，冯思翰这次履新，无疑是期望其进一步释放这次组织架构调整的活力，助力大众品牌在中国市场的“火力全开”。
聚焦2025战略“落地” 寻路数字化“转身”
值得注意的是，作为大众中国的“老兵”执行副总裁苏伟铭，在原来负责大众集团中国区市场、销售、战略规划之外，还也承担了新的任务——在中国市场拓展2025战略中出行服务、无人驾驶、大数据等方面新业务，旨在为大众汽车在华开辟的全新“战线”。
据知情人士向汽车头条APP透露，从9月份起，大众中国即将会在出行服务、大数据等方面推出一系列的“大动作”。
今年6月份，在大众集团第56届年度股东大会上，大众集团首席执行官穆勒（Matthias Müller）发布“携手共进——2025战略”，给出了对于未来规划的“路线图”，瞄准全新的移动出行时代。2025战略释放的变革“信号”是：这家德国汽车品牌正在从一家汽车公司“变身”为出行服务公司。正如穆伦在股东大会上描绘的战略目标那样，未来的大众汽车集团将以卓越的产品，定制的金融服务，以及智能移动出行解决方案，更好的激励客户。
而中国作为大众全球最重要的市场，2025战略能否顺利“落地”？将关系到这场“大众集团有史以来最大变革”成败。
不久前，大众集团牵手欧洲打车公司Gett进军移动出行共享市场，迈出了拓展新业务的“步伐”。而在中国市场，大众也正在酝酿着新的动作。根据海兹曼教授之前透露，大众已经确定将布局全球的三大“未来中心”之一选址定在中国。
而落子中国的“未来中心”将承担定义前瞻设计和数字化服务研发职能，目前大众已经和腾讯、百度这样的中国互联网巨头达成合作，并同时在跟阿里巴巴洽谈合作，以实现和不同的本土伙伴优势互补。
“通过投资Gett，大众已经迈出了关键的第一步。未来，围绕着核心业务，大众还将大力推广其他服务，如无人驾驶出租车、汽车共享和按需出行的交通方式。我们的目标是到2025年，该领域销售额达到数十亿欧元。”
穆勒和总部对新业务可谓是寄予厚望。而苏伟铭如何帮助大众中国切下更多出行服务等新业务 “蛋糕”，帮助大众重塑大数据时代下的崭新形象，也成为了2025战略在中国“开局”的看点之一。未来这位德系“巨无霸”将在中国市场取得哪些新的表现？汽车头条APP将持续关注。
