打造新能源车共享2.0 推动”公共新能源车”照进现实

车网中国综合报道 9月2日，由万帮新能源研究院主办的“掘金电动汽车分时租赁”论坛在北京举行，来自政府、学界和产业界的各方齐聚一堂，就如何破解行业痛点、推动行业走上快速发展轨道、推动电动汽车共享走向普及化，成为真正的“公共新能源车”展开了激烈讨论。

谈到行业痛点，北京市新能源汽车促进中心牛近明主任表示，除了车桩之间的匹配需要完善之外，由于企业规模小造成的网点分散也是制约行业发展的重要障碍。由于网点过于分散，客户根本体验不到真正的分时，真正的共享。

北京理工大学博士后、硕导刘鹏也表示，只有真正做到网点互联互通，把分时租赁打造成公共交通一部分，像目前马路边非常多的自行车一样，成为用户真正喜欢去用的公共服务。
友友用车联合创始人蒋擎表示，作为行业实践的主体之一，友友用车对于行业痛点感触很深，我们也深深地感受到，分时租赁最大的价值应该是基于高度的智能性、便捷性所实现的规模化，真正成为城市公共出行的一部分，这也是友友目前真正做的事情：打造新能源车共享2.0，构建城市级出行新生态。

蒋擎认为要打造真正的“公共新能源车”有两个要素：“第一个是给用户最便捷的用车体验，这是一切的基础，把租车做到足够便捷，让用户周围就有车。只有当你做到足够便捷成为城市交通的组成部分，成为城市车辆的重要替代，才能实现真正的分时租赁。第二件事情是用户不容易看见但是极其重要的事情，就是高效的线上线下管理联动实现业务无人化，用最少人管理最多车辆，每辆车有最高运营效率。”

牛近明主任也强调，市场法则是行业最终的落脚点，在这个过程中政府可以起到一个助推扶持的作用，但主体还是真正在运营的企业。

相信随着友友用车新能源车共享2.0模式的逐步落实，新能源车将在不远的将来成为城市公共交通的重要补充、城市保有车辆的必要组成，也将成为车辆产销模式的颠覆者。