交通拥堵短期内仍难解决

在近期密集召集政协委员视察我市交通难题后，市政协主席戴北方昨天下午主持召开交通建设与管理建言献策座谈会，数十名全国、省、市、区四级政协委员发表意见，来自市发改委、市交委、市规土委、市公安局、市轨道办的负责人回应了委员疑问。

市委常委、市政府党组成员杨洪，市政协副主席陈倩雯、王璞、王大平和秘书长赵燕民出席座谈会。

交通规划是按多少人口底数进行的？

余立功委员代表视察一组发言。他说，该组19名委员视察结束后用了三个小时对发现的问题进行了讨论，提出一个重要问题是，深圳的规划一定要跟人口相适应。但深圳人口到底是多少呢？从市交委、市交警、市轨道办在前不久召开的情况通报会上给出的数据看，各部门依据的数据也是打架的。该组委员认为，目前人口到底多少、将来人口发展到多少，如果没有“底”，交通怎么改善都赶不上城市发展需要。

关于人口基数设定带来的问题，有几名委员都提出来。全国政协委员陈志列表示，全市2200名交警的编制是按户籍人口来配备，相比管理人口属于严重偏少。如果按食盐的消耗量来推算，深圳应该有1800万人。

缓解交通拥堵慎用收费的办法

市交委在近期召开的座谈会上抛出了大梅沙收门票、东部收交通拥堵费的建议，以此来解决东部交通拥堵问题，对此朱文豪委员表示反对。“去东部有几条路可以走？没有几条路可以走啊。”朱文豪委员希望行政部门制定政策少用行政收费的办法。

盐田区政协委员李元君认为，交通问题并不光是打通关口、断头路，多修路、多拓路， “修再多的马路，没有改变人的思想，交通拥堵也解决不了。”李元君委员称，限牌也罢，修路也罢，打通道路也罢，最终解决的是路面的问题，没有解决人的思想问题。我们要让大家出行愿意选择公共交通，愿意选择绿色交通。“我也很想绿色出行，但要冒着生命危险。”李元君指出，政府提倡说绿色交通，但新修的很多马路没有绿色车道，住在关外想骑自行车去上班，是要冒着生命危险的，没有一个关口修自行车道。

市发改委透露：深中通道今年年底有望获批

在回应委员问题时，市发改委副主任郑宏杰带来关于深中通道的最新消息。郑宏杰说，交通部论证了今年有望批下来，而且上级也要求今年能动工，到时深圳机场连接段先动工，打通后可以缩短80公里路程。现在，中山的房子开始涨了，这条路打通之后会直接把中山连起来。

郑宏杰介绍说发改委近年在交通方面的工作就是“加大投入”。“十二五”期间固定资产投资1850亿元，交通就占到591亿元，占到总投资的31%，此前“十一五”期间1700亿的总投资，交通占了500亿，比例也在30%左右。他说，市委市政府在重大投资基础建设投资是“不惜血本的”，大量的钱往里投，地下投、水里投的大家看不见，但路大家还是能感受得到的一段时间不出门，我自己都找不到路了。

治堵关键在于“公交+绿色出行”

市公安局副局长郭向阳向政协委员说“真话、实话”称，有些事情作为交通管理者是“没有办法解决根本问题”，像结构性的拥堵、时段性的拥堵，早晚高峰和短期内爆发式出行。“我站在交警指挥大厅里面看全市的路况，有时我也感觉无奈。”郭向阳称，深圳的交通接下来一段时间，拥堵还会加剧，大家都要有思想准备，而且短时间内治本之策是很难拿出来的。

“说一个简单办法又会引起轩然大波，比如单双号限行”，郭向阳说，单双号能不能推行？推行会解决什么问题？他认为，根本出路还是公交+绿色出行，也就是慢行系统。不过，他认为大家还需要加大对公交交通的包容之心，比如划一条公交专用道就遇到了极大阻力。现在路上行驶的车，一人一车占了70%至80%，而划一条公交车道却饱受争议。如果不让公交优先起来，怎么可能给大家提供优质服务？