近日在克罗地亚的海边，一位德国游客为了给自己爱车拍张美美的照片，开着奔驰S500轿跑准备停在码头边。当把车快移到边缘时，错把油门当刹车，于是整个车子冲进了海里。幸运的是，奔驰配备的安全系统起了作用，当发生火灾或者洪灾的时候自动降下所有的车窗玻璃。因此，车主才安全脱逃，不然后果真不堪设想。
汽车遭遇险情是每个人都不想碰到的事情，但每天行驶在路上，没有人可以说百分百不出事故。那么，当我们遭遇事故时，汽车的安全装置能否起效？如果没有对应的安全装置，我们又应该配备什么装备来以备不时之需呢？
现阶段，主动安全系统发展迅速，车叔就给大家介绍一下目前的主动安全系统，看看它们都在我们的行车安全中起到了什么样的作用。
ABS防抱死制动系统
ABS是Anti-lock Braking System缩写。目前大多数车都装有ABS。在遇到紧急刹车时，经常需要汽车“立刻”停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时车辆的稳定性及在较差路面条件下的制动性能。
ESP电子稳定装置
电子稳定装置（Electronic Stablity Program）是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。比如后轮驱动车常出现转向过度的情况，在这种情况下，后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮增加适度制动力来稳定车辆。而当转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向。
随着电子技术的发展，各种汽车智能安全系统也开始普及起来，主要是通过由雷达和摄像机组成的“预知传感器”，对行车危险进行判断并帮助驾车者进行处理。这一系统能够在汽车与其它物体发生撞前，自动进行干预以保证安全。
TCS牵引力控制系统
又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而产生危险。TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力。如果车辆在摩擦系数小的湿滑、积雪、结冰等路面起动或加速时，驱动轮容易打滑导致汽车失控。
TCS系统一旦发现某车轮有这种趋势，就迅速调节该车轮的输出扭矩，同时启动ABS对打滑的驱动轮进行适当制动，以平衡每个车轮的抓地力使其不致出现打滑或空转，保证车辆能迅速稳定地启动或加速，保持良好的操控性和方向稳定性。
EBD电子制动力分配
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。系统会自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
胎压监测系统
胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中，胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。
但是因为成本的原因，很多主动安全系统都只出现在豪华车或者顶配车型上，对于不少车主来说，他们的爱车上可能没有这些安全装置，但行车安全也不能忽视，所以我们就自己动手丰衣足食。
一：在开车前检查车况，检查车灯，车胎状况是否良好。
二：雨雪天气减速慢行，加装防滑链。
三：在车上配备灭火器，安全锤等装置。
四：传统汽车的被动安全装置，如安全气囊、安全带、安全玻璃 、儿童座椅、车载工具箱、三角警示牌等，都不可或缺，这是对我们生命安全最基本的保障，一定要按要求佩戴和使用。
车叔总结：行车安全不仅仅依靠现在的科技进步，最主要的还是自己保持一个良好的驾驶习惯，对于爱车及时保养检查，不然再多的主动和被动安全装置，也救不了那一颗不安全的心。如果不幸遭遇交通事故，请保持冷静，妥善处理。车叔希望大家在日常的驾驶中牢记安全第一，遵守交通规则，让安全装置一直“安静的”装配在我们车中。
