我们在驾校学车，教练都会让我们把方向盘打死，可出了驾校门后，身边的朋友们都会跟我们说，方向盘尽量不要打死，停车也要把方向盘回正，否则会伤车。谁说的有道理？我们到底应该听谁的呢？方向盘打死了到底有什么伤害呢？
我们先来说说，掉头、转弯、倒车的时候能不能打死方向盘，最常见的一个说法是，说尽量不打死，容易损坏我们车子的液压助力泵，到底对不对呢？
现在咱们车子的转向助力系统主要是三种：机械液压助力、电子液压助力、以及电子助力。电子助力的车子就不用说了，它是电机来驱动助力的，压根就没有液压助力泵。而机械液压和电子液压会不会因为方向盘打死而损坏助力泵呢？
我们得先搞明白，什么是助力？其实，就是当我们人用力转动方向盘的时候，如果没有助力系统，我们几乎是很难搬动方向的，此时助力系统介入，辅助我们施加转向的力，而当我们不做转向动作的时候，转向助力是不会介入，也就是说不工作的。
另外，当我们转向速度加快的时候，其实转向助力会随之提供更大的力。这是为什么呢？想想我们踢足球，你缓慢轻轻的踢一下，并不需要多少力，而你要射门的时候，就得把球踢出速度，瞬时速度就越快，我们腿部发力也越快、越大。
同样的道理，咱们转方向盘的时候，如果你的转向速度快的话，其实是需要更大的力气，而此时转向助力就要给你提供更大的力。我们把这种转向速度称为角速度。
所以，咱们总结一下，就是当我们转向过快的时候，对于液压泵其实是会带来更大负荷。但是当我们方向盘打死后，就当打到不能再转动后，此时并没有角速度，所以此时转向助力泵卸荷空转，并没有介入工作，所以，就不会存在油压过高的情况。
那我们的转向角速度高的话会不会损坏液压泵呢？其实也没有那么容易的，因为每一个液压系统和电子助力系统都会有一个安全保护功能，液压助力系统叫做安全阀。
所以，我们无论是倒车、掉头还是转弯，都完全没必要担心因打死方向盘而伤车，那停车的时候，方向盘打死，不回正，有没有问题呢？这种情况我们同样也不需要为助力泵担心，反而要担心的是咱们的悬架和轮胎。
因为咱们停车后，方向盘没回正的话，悬架系统它不是直立的，而是有一个倾斜角度，为的是均衡一部分车子转弯时候的离心力的作用。那悬架系统此时是受力不均的，像这个弹性支柱、橡胶封套、还有一些减震胶垫会一直被受力挤压。
还有我们的轮胎，悬架是倾斜的，那这个轮胎跟着悬架也是会倾斜，这样轮胎就不是完全的胎面着地了，而是有一侧受力大，就好像我们芭蕾舞演员的脚一样，它是踮着脚在那站立的，这样就会挤压到轮胎胎侧，对这个个薄薄的胎侧其实是有影响的。
同样的道理，咱们很多客官宝宝问，自己停车会在斜坡上侧着停，或者一侧轮胎骑上马路牙子这样停车，这也会给一侧轮胎造成太大压力，都是一样的道理。
那这种停车不回正和斜着停车的习惯，短期内不会对车子有不好的影响。但如果你经常保持这种习惯。时间一长，这个悬架的橡胶封套和减震垫，还有轮胎它就会慢慢变形老化，加快他们的损伤，就对车子造成伤害了。
咱们懂得保养车的老司机师傅们，不就是因为注意了这些细节，几年后，车子依然不出什么大问题、依然很新嘛。
不仅仅咱们今天说到，打方向盘伤车会有很多误解，其实平常我们还会听到，比如说，一脚油门转速拉到了转速红区，对车子伤害有多大？给车子刷ECU是如何伤车的？还有咱们汽车说明书中隐藏着哪些伤车的操作呢？
