想要提升品牌形象，中大型SUV无疑成为了许多厂家的发力点，目前市场上合资车领域可选择性还是比较小，途昂成为了级别霸主。而福特探险者由于多年来一直以进口的方式销售，并没有受到太大的关注。在今年年初的北美车展上，新一代探险者发布，基于新CD6后驱平台打造的它，在里里外外都有了全新的变化。同时随着中国市场在全球范围内影响力不断攀升，福特终于决定对这新一代车型进行国产化，交由长安在今年内完成。
首先在设计上面，探险者变得更为年轻了许多。前格栅变成六边形样式，内部以镀铬网状进行填充，大灯造型也不再是规规矩矩的方形，而是更加飘逸，与格栅融合得极为完美。一字形的雾灯不失犀利，前包围看起来也更加动感。
侧面部分，AD柱熏黑以及C柱加粗的这一经典设计得以保留，看起来十分硬派。同时车顶明显比上一代车型要下沉了许多，营造出更为动感的视觉效果。车身腰线也变得更加修长，全然没有一丝笨重臃肿的感觉。另外，主驾驶车门上依然将配备密码锁，很方便。
尾部尾灯依然是十分小巧的设计，与大大的车身有种反差萌。但是造型上面还是有所调整，看起来协调了许多。底部保险杠厚重，双边四出式排气孔彰显了它不俗的动力。在颜值上，探险者保留硬派风格的同时，也增添了许多年轻的设计元素，更加符合潮流与当下人的审美。
内饰部分变化也非常大，中控台十分简洁，令人一目了然，最吸睛的地方是中间的那块“平板”，尺寸夸张，仿佛当下推新车不配大屏都不好意思出来见人了。屏幕内置有福特最新的多媒体系统，功能强大。同时少量的物理按键也得以保留，考虑到了实用性。在配置上面，无线充电等时下的流行功能也有出现。
车身尺寸上，该车长宽高分别为5064*2005*1798mm，轴距则是2860mm，三围比起途昂要整整大了一圈，但是轴距略短。车内配有6座式设计，采用2+2+2的布局，这一点应该很符合国人的喜好，毕竟可以6年内免上线检查。座椅的配置挺高，带有加热、通风等功能，特别是第二排，应该有堪如MPV的享受度。
动力上面，探险者搭载有2.3T以及3.0T双涡轮增压发动机，最大功率276马力与378马力，新增的混动版本则会搭载3.3L V6自吸+电动机的插电系统，最大功率323马力，传动系统均匹配10AT变速器，并且除了低配版本都将配备四驱系统，值得一提的是，混动版的油耗仅需要3.4L/100KM，对于这样一个大块头来说，简直惊喜得令人意外。
总体来看，探险者纵向对比自身，不管是外观、内饰、还是配置等都升级十分明显，而横向对比途昂等竞品车型，动力、性能上面都要更加强悍，新能源版本的出现也为用户多提供了一个选择，国产后售价也将大幅度拉低，预计跟途昂会处于同一价格水平。它的到来，会令福特带来可观的销量吗？会给途昂带来压力吗？我想，答案会是很有可能。如若不急着买车，确实可以等一等。
