近年来，国家对于汽车工业的发展愈加重视，各类政策带来良好的环境，加之前前后后各种补贴，对自主品牌的茁壮成长起着很大的作用，无论是长城、一汽、广汽、上汽、长安集团还是私有企业吉利在中国市场这个良好的大环境之下得到了长足的发展，而作为共和国之子的红旗集团，代表着自主品牌走向世界走向高端的第一品牌却难有成就，一定程度上，红旗代表的不仅仅是一个简单的品牌，它更是民族情怀，国家排面的化身。因此，红旗对于中国来讲，它必须有所作为才行。
为了让红旗逐渐成长起来，红旗首先瞄准了国内销量较大的中低端市场，推出旗下首款走量车型红旗H5，虽为红旗入门车型，但是它所具备的产品力和性价比，却是一线标杆B级车大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞难以企及的。对于红旗H5来讲，它缺泛的不是市场知名度，而是消费者的信任以及认可度。因此，红旗H5上市之后便有了十万公里的免费保养政策以及终身质保的政策，可见一汽红旗的诚意十足。比A4面子足仅15万，入门1.8T+11个BOSE音响，车长近5米还免费保养。
8月份，红旗H5交出了令人满意的答卷，销量一跃升至2555台，超越部分合资B级车，如福特蒙迪欧、现代索纳塔、雪铁龙C5、 本田思铂睿等，曾经消费者叫好不叫座的情况逐渐得以改变，要知道，国内B级车市场的竞争实在太大了，加以消费者对于自主品牌B级车的不认同，国产B级很难浑水摸鱼，连吉利博瑞这种产品力足够的强势的国产B级都已经逐渐没落。因此，我们需要给与H5足够的时间去成长。
在伯乐看来，红旗H5之所以能够在合资品牌猖獗一时的B级市场游刃有余，主要有以下几个方面，其一，同级最大的车身尺寸，红旗H5的车身长度为4945*1845*1470mm，轴距为2875mm，接近5米的车长带来宽裕的乘坐空间和同级一流的装载能力，且以此营造出修长感爆棚的视觉效果，更为红旗H5的舒适性奠定了基础。因此，说它开出去比A4抢眼有面子并不过分。
其二，15万的红旗H5拥有着超越奥迪A4L的顶级座舱，总统座驾的打造标准带来极为舒适的驾驭感，全车加入大量的皮质软性材料，并在中控台门把手位置点缀上些许木纹理饰板以及镀铬边框，标配一套支撑性和包裹性堪称完美的打孔皮质座椅，辅以细腻精致的缝线工艺，其舒适性以及豪华感不言而喻。四辐式的多功能方向盘支持上下左右调节，并采用手感极佳的真皮材质覆盖，结合精准的操控表现和大量隔音材料带来的静谧空间，再辅以11个BOSE音响，H5带来的不仅是简单的驾驶，而是享受高品质的生活。
最后，红旗H5入门就搭载1.8T涡轮增压发动机，传动匹配爱信6AT手自一体变速箱，坐拥186马力的最大功率和250Nm的峰值扭矩，对标大众迈腾1.4T+7速双离合，凯美瑞2.0L+CVT亦不在话下。红旗作为自主第一品牌，关乎国产排面，但它需要时间成长，H5足够优秀，良好的操控以及动力表现却少不了马自达阿特兹的底盘和爱信6AT变速箱的加持，相信终有一天，红旗将成长为真正的自主第一品牌，你觉得呢？
