最近十年，中国车市迅速成长为全球最庞大的单一汽车市场，同时，中国车市也成为了国产汽车的狂欢场，短短时间内，由当年的“大猫小猫三两只”膨胀到了如今近百个品牌，成为继合资、进口车之外的第三股力量。虽然，自主汽车品牌良莠不齐，但吉利、长城、长安、领克等品牌已经完全不输合资，深受国内消费者的青睐和支持。当然，国内市场蛋糕就那么大，有人吃得饱就有人挨饿，与欣欣向荣的国产汽车相比，韩系不管是现代还是起亚的市场表现均十分惨淡，尤其是起亚，在2018年全年销量才30余万台，国内销量排行第21名。
需要认识到，虽然起亚的销量一跌再跌，但在技术实力上并不比两田、日产差。作为韩国最早的汽车品牌，起亚虽然被现代收购，但作为一个整体而言，现代起亚的专利技术世界第三，仅次于丰田和博世，并且拥有世界上最齐全的汽车产业链和研发体系，所有零件都是自己研发制造。不过，起亚在技术、研发上完全力压国产吉利、长城等品牌，但许多国人对于现代起亚抱有偏见，一部分人认为韩系车还不如自主品牌。可以说是最被低估的品牌，全系国6排放、四驱独悬，比奇骏、CRV、RAV4强大多，奈何卖不动。
起亚KX5作为智跑的换代车型，与全新途胜共平台打造，全新的外形设计、空间尺寸更大，关键是15万左右的起步价格性价比十足，不过，即便拿出这么大的诚意，起亚KX5仍旧卖不动。
新车在外形上的设计还是比较吸引眼球，整体造型既有传统SUV的沉稳大气，又彰显出年轻人喜爱的个性和张扬，前脸依稀看得出起亚家族式的设计语言，大嘴式的进气格栅经过菱形中网的处理，十分的具有金属质感，而两侧犀利的大灯与中网相连，条形LED灯带加上下方点阵式雾灯，点亮后极具视觉冲击力。尾部设计的十分大气，贯穿式尾灯是当下比较流行的设计元素，椭圆形双排气筒配合银色下护板，整个尾部看上去动感十足，开出去很有回头率。
侧面造型同样展现出运动、成熟的一面，看上去比冠道还帅，硕大的花瓣式铝合金轮毂增强了运动因子，而修长的车身十分协调，流畅的车顶弧线倾泻的极富空气动力学，加上起到天然扰流板作用的尾翼，起到降低整车风阻系数的作用。在空间尺寸上，该车长宽高分别为4550mm、1855mm、1655mm，轴距为2670mm，虽然尺寸不如哈弗H6、吉利博越，但作为日常家用买菜车绰绰有余。
坐进车内，纯黑色的内饰主色调呈现出沉稳大气的一面，中控面板、多功能方向盘以及车门把手处的银色镀铬装饰，增强了一丝的活泼时尚感。传统T型对称式中控台设计的极富立体层次感，简约大气的功能区、10.5英寸悬浮式液晶多媒体屏幕加上鸡腿式换挡杆，营造出强烈的运动气息。起亚KX5在做工用料上同样展现出比较用心的一面，大面积真皮材质包裹摸起来柔软细腻，精致的线缝工艺条、包裹性不俗的座椅，给消费者提供了舒适的驾乘体验。在配置上，发动机启停、ESP、胎压监测、自动驻车、全LED灯光组、智能进入无钥匙启动等均是全系标配，此外，ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、全景天窗、后排空调等配置也应有尽有。
最被低估的品牌，新品国6排放、比冠道还帅，15万起叫板奇骏CRV。最后再来看一下这款车的动力系统。起亚KX5具有1.6T和2.0L两款发动机可供选择，其最大功率分别为177和165马力，峰值扭矩分别为265和203牛米，传动上与之匹配的为6挡手自一体或者7挡双离合变速箱。总的来说，这样的动力总成表现抢眼，而6.7L的百公里油耗也具有不错的经济性，四驱系统、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂可圈可点，对于家用而言不失好的选择。
