深圳，一个充满魅力以及充满无限可能的城市，这里遍布豪车；当一款饱含吸引力以及运动色彩的车型与这座车型发生碰撞，又会摩擦出什么样的火花呢。
在六月一号这天，保时捷718车系首款带“T”的车型正式在深圳会展中心首发亮相，保时捷718这款车相信大家都不会陌生，作为保时捷家族内最“入门”的跑车系列，718在国内的销量与热度非常的高，根据官方给出的解析，保时捷718 T中得“T”，代表的是“Touring”即是纯粹的驾驶乐趣代名词。
保时捷718是保时捷旗下的中置引擎跑车，分为Cayman（硬顶）以及Boxster（软顶敞篷）两种车型，同样的718T 也将分成cayman与Boxster两种。而在这次的车展中，亮相的仅仅是cayman版本。
718作为保时捷历史悠久的中置发动机跑车系列，718这个名字无论是在赛道上还是公路上都是“响当当”的存在。
718 T的设计灵感来源于911 T车型，是保时捷基于718基础版本上打造的轻量化跑车，整车进行了大量的轻量化改造，摈弃了原来的豪华感，取而代之的是更注重驾驶感受，而且还提供手动挡车型进一步提升驾驶乐趣，让你拥有人车合一的体验。
718T 的定位高于718，在外观上两者没有太大的区别，仅仅在部分细节上进行了优化升级；
前脸还是我们熟悉的保时捷家族式语言“青蛙大脸”，两侧大灯组内部由四颗矩阵式灯带构成，这也是保时捷的家族元素，与其他跑车相比，718 T的前脸造型明显低调很多，进气格栅采用一体隔断式设计，此外新车提供：黑色、白色、胭脂红、赛车黄、细花白、墨玉色、等车漆，并将熔岩橙与迈阿密蓝作为选装车漆。
侧面的溜背造型非常的融洽协调，下弧线完美的与车尾契合在一起，更加衬托出车身的曲面饱满，营造了视觉完整性与延伸感，令其在运动中透露着几分优雅。
后视镜与轮毂的高光钛灰色涂层搭配侧面的进气口，增强了该车的运动气氛与战斗气息。
此外718标志性的中置双口排气布局也得以延续了下来。值得一提的是718 T车型配备了保时捷主动悬架管理系统（PASM），其车身高度比普通版车型低了20mm，高速行车时重心更低，视觉效果也更加出色。
为了进一步减轻该车的重量，保时捷可以说是把“减配”进行到了极致，该车进行了大量轻量化处理，比如门把手采用的是红色织物带，中控台取消了保时捷通讯管理系统（中控大屏，不过可以免费选装），采用了GT运动方向盘，没有多媒体按键，手动挡车型的重量仅仅为1350KG，而双离合变速箱的车型为1380k。
此外真皮与翻毛皮的材质完美的把运动与质感融合在一起。718T还搭载了保时捷扭矩引导系统，可以在激烈驾驶的状态下锁定后差速器，换装了更短的档把可以让驾驶者的响应更快。
在动力方面，718T搭载了2.0T水平对置发动机，最大功率为220kw(300ps)，峰值扭矩为380牛米/1950-4500rpm，标配6速手动变速箱和Sport Chrono套件，0-100公里/小时加速时间为5.1秒，选装PDK双离合变速箱后，0-100公里/小时仅需4.7秒，极速为275公里/小时。
总结：718作为保时捷家族里最便宜的跑车，很多人都会把它与911搞混，虽然在落地价格上比M power、AMG、RS这些车型贵，而且动力也比较弱鸡，不过论撩妹能力，718还真没怕过谁。
在车展现场除了能看到718 T的身影外，全新911 Carrera 4S Cabriolet、全新Cayenne Turbo Coupe、新款Macan、Panamera 4 行政加长版和Panamera GTS等车型悉数在列，从911到718，再到Cayenne和Macan、Panamera，保时捷所提倡的运动和创新精神，在产品序列中显露无疑。截至目前，保时捷在华已拥有118家销售网点。2018年，保时捷中国市场累计交付80108辆，同比增长12%，占据保时捷全球30%的市场份额。今年第一季度，中国市场再次凭借 16,890 台的新车交付量，卫冕保时捷全球最大单一市场。同时保时捷也表示未来将在中国市场培育更好的跑车文化，大量新车选择在中国进行首发亮相，足以看出保时捷对国内市场的重视程度非同一般。
