大众在低端领域确实有着无与伦比的影响力，看一看合资A级轿车，如日产、两田这样的老牌合资，了不起有两款车型卖的比较好，而大众旗下却有捷达、宝来、速腾、朗逸、凌渡、桑塔纳6款车型月销过万，恐怖如斯。不过，正是因为大众在低端层面的知名度太强，使得其豪华车型在国内不被认可，毕竟谁也不想自己的辉腾被认成帕萨特、途锐被认成途观。
大众对途锐的定位是高端中大型SUV，这款车和卡宴、奥迪Q7均由同一平台打造，虽然是同门师兄弟，但三者的却有着截然不同的拮据。卡宴作为保时捷百万级的扛鼎车型，引得无数土豪竞折腰，奥迪Q7与宝马X5、奔驰GLS号称“德系三驾马车”，是国内最叫卖的豪华中大型SUV之一。反观途锐，其外形设计也是奥迪Q7式的中庸、大气，底盘、发动机、变速箱三大件基本保持一致，在价格上也便宜了10万，但就是卖不动，可以说是成也VW，败也VW。最失败的德系豪车！顶配80万配20万前脸，降价10万也无人理。
其实从硬实力上来说，从配置、尺寸、动力系统、可靠性以及安全性五个维度上考量，途锐确实是一款值得推荐的SUV。平台决定了一款车型的下限，途昂性价比奇高但骂它的也不少，就是因为这车和速腾、新朗逸同平台，途锐和Q7、卡宴同平台是它的亮点，五个维度的表现决定了它的上限。全系10气囊全方位保护，大量使用高强度的钢材和激光焊接技术，保证了车体的刚性和韧性，lus系统的防滑控制功能，令途锐在松软路面的制动距离有效缩短20％，而这台超过2吨的庞然大物在平均39.7米的距离内能从100km/h刹车到静止，同样十分震撼。
配置方面相比奥迪Q7也不遑多让，毕竟是一台顶配80万的豪车，该有的高端配置应有尽有，难得的是途锐的动力系统表现抢眼。2.0T的最大功率为252马力，峰值扭矩370牛米，3.0T V6引擎的最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛米，传动上匹配8挡手自一体变速箱。这样的动力总成基本上达到了SUV的顶峰，配合全时四驱，能够轻松驾驭各种复杂路径。前后多连杆式独立悬挂支持自行上下调节，对震动的过滤非常流畅，坐在车里面的乘客完全感受不到震动，加上优异的隔音能力，带来舒适、高端的驾乘环境。
在空间尺寸上，途锐的长宽高分别为4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2904mm，官方定位中大型SUV，但实际空间比汉兰达强不了多少，相比来说，同平台的奥迪Q7车长5米1，差距还是比较大。不过，车内立足于豪华、内敛的设计风格不比Q7差，大量的采用真牛皮包裹，精致的线缝条配合钢琴烤漆面板，质感很强。中控台的设计颇具现代科技感，整体向驾驶区域倾斜，大尺寸多媒体屏幕加上液晶仪表、高逼格换挡杆，有种飞机驾驶舱的既视感，而大众特有的平底式多功能方向盘经过真皮包裹，握感十分细腻，操控感不俗。
总体来说，大众途锐虽然在外观颜值上不如同级别的豪车，但作为最低调的豪华SUV却是实名所归，高端舒适的驾乘体验、丰富的配置、强大的安全性能，让它不逊于奥迪Q7、宝马X5，对于追求低调、内敛的消费者而言不失好的选择。
