Engineer的标签绝不是随便贴的。斯巴鲁从车身设计及内部的操作便利性等方面就已经展开对安全的研究。斯巴鲁汽车在前后左右任何一个窗口都可以看到约1米高度的物体，这是为了能够方便察觉到车辆周围是否有儿童的存在。此外，因考虑到阻碍视线的立柱问题，而对A柱进行精心设计，使其看起来更小。同时，为了更进一步避免事故，保证车主的注意力集中，斯巴鲁汽车还将导航屏幕及多媒体显示器设置成与仪表盘的高度一致。以上这所有的细节，都是为了创造视野良好、轻松操控和不易疲劳的驾驶环境。
车是用来开的，安全不是用来说的
斯巴鲁全球化平台SGP与左右对称全时四轮驱动系统相结合，加之低重心设计、增强型悬架系统和刚度的改进，使车辆在采取避让行动时响应迅速灵敏，在 ABS（防抱死制动系统）的保护之下，如果遇到突然制动的情况，斯巴鲁汽车可以立即锁定轮胎，降低制动压力。在湿滑的道路上也可以保持制动和控制性能。 EBD（电子控制制动力分配系统）还会检测前轮和后轮之间的转速差，它是一个以合理比例为前轮和后轮分配制动力的系统。并在车辆动态控制系统（VDC）、主动式扭矩引导系统（ATV）共同加持下，即便在雨雪等恶劣天气下，也可自如驾驶、轻松操作。
早在上世纪60年代，重视安全的斯巴鲁品牌就已经率先实施了安全碰撞试验。在科技高度发达的今天，斯巴鲁又以零交通事故为目标陆续推出EyeSight驾驶辅助系统等新技术。具体来看，“EyeSight驾驶辅助系统”是一项借助立体摄像头来监视前方路况，减少事故发生、以及减轻驾驶负担的前沿技术，在这项技术的加持之下，斯巴鲁汽车将会通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，并在必要时进行主动制动，保护车主以及车上乘客的安全。不得不承认，斯巴鲁确实几十年如一日的贯彻安全这个产品理念，将车主及乘客的安全放在了第一位。
斯巴鲁的五星标准不是简单“秀肌肉”
从安全还未成为车辆价值考量的时代开始，斯巴鲁就已经开始进行碰撞试验。研究出了“高强度环形车架”以及减轻驾乘人员伤害的发动机结构等。“高强度环形车架”是斯巴鲁独有的安全车身设计，其核心就是把支柱和框架相结合，在受到来自任何方向的碰撞时，都可以防止车舱变形。在一定程度上为前框架和后框架提供缓冲区域以吸收冲击力。此外，组合的支柱和框架可以对来自同一个方向的强烈撞击，进行分散和吸收，以保护汽车内部乘客的安全。在这高强度车身结构的加持之下，斯巴鲁汽车即使真的遭遇到了撞击也能最大程度的保护车上乘客的安全，并一度成为货真价实的五星安全“专业户”。
优秀的汽车品牌应该将安全放在第一位，而斯巴鲁汽车所搭载的“全方位安全”体系就是在保护车上所有驾乘人员的安全同时赋予愉悦的驾驶感受。现在正值2021年伊始，在新的一年里，斯巴鲁祝福广大车主安全出行，平安回家。
